“銀十”暫不知，從目前部分公布9月產銷量數據的車企來看，今年的“金九”成色是十足的。包括通用在內的幾家車企甚至宣稱，9月銷量創下了同期歷史新高，今年前三季度表現喜人。

　　一向不甚高調的自主品牌車企，此番也揚眉吐氣了一把。長城汽車不僅官方發布，更是通過微博等新媒體工具“傳播”其9月、今年前9個月的上佳表現。這也令上述自主品牌車企在股市上得到了利好消息，呈普漲勢頭。

　　自主品牌揚眉吐氣

　　9月份，長城汽車的表現的確可圈可點。當月，長城銷量66079輛，同比增長17%。SUV車型更是以38345輛，同比大增30%，其中哈弗H6為21141輛，同比增40%。如果從前9個月來看，長城的腰桿子想不硬都難，1-9月，長城銷量累計555187輛，同比增28%。

　　再來看看另一民營自主品牌吉利汽車的表現，從其公布的9月份產銷數據來看，當月總銷量為43027輛，較8月增長約22%。今年前9個月，吉利汽車總銷量為37.6萬輛，較去年同期增長16%，并完成了全年銷量目標56萬部之67%。

　　其他一眾自主品牌戰績同樣不凡，長安汽車公布的銷售數據顯示，2013年9月，長安汽車旗下各品牌車型銷量達20.03萬輛，同比增長39.05%；今年1-9月，其累計銷量為153.21萬輛，同比增長22.8%。

　　江鈴汽車，9月實現銷量21874輛，同比增長41.41%；前9月累計實現銷量165196輛，同比增長11.52%。

　　海馬汽車9月份以及前9月銷量均實現增長，9月銷量為14503輛，同比增長8.58%；前9月銷量為123240輛，同比增長5.55%。值得注意的是，今年1-9月海馬汽車SUV累計產量同比增長87.05%，累計銷量同比增長121.76%。

　　10月11日當日，受益于9月汽車銷量數據良好，汽車股普漲，長城汽車漲逾3%。截至當時上午10：05，長城汽車漲3.34%報46.45港元，成交約5800萬港元，比亞迪漲1.96%報39.05港元，華晨中國漲1.83%報12.26港元，東風集團漲1.29%報11港元，廣汽集團漲1.19%報8.53港元。

　　外資、合資品牌飄紅

　　除了自主品牌之外，部分外資品牌和合資品牌9月也以漲勢收官。

　　先來看看奧迪，今年9月份，奧迪在最大單一市場中國(包括香港)交付了45530輛，同比增長28.2%。從6月份的33.5%開始，奧迪在華銷量同比增幅一直超過20%，7月份達到27.0%，8月份增幅也在22.9%左右。

　　今年前三季度，奧迪在中國市場的累計交付銷量達到358213輛新高，今年同比攀升20.6%。由此來看奧迪依然保持了在華最暢銷豪華品牌的地位。

　　奔馳豪華品牌9月份全球銷量達到近14.3萬輛，創下歷史最高紀錄。9月份奔馳在中國市場(含香港)保持強勁的增長態勢，銷量同比提升 21.2%至20375輛。今年前三季度，奔馳在華累計售出155906輛汽車，較去年同期增長了7.9%，去年同期這個數字為144530輛。

　　9月份寶馬、Mini和勞斯萊斯(Rolls-Royce)品牌汽車的全球銷量達189，675輛，寶馬集團在中國市場銷量增長近21%，尚無具體數據。

　　通用汽車近日宣布今年9月在華銷量，同比增長14%至27.8萬輛，前三季度同比上漲11%至231.2萬輛。凱迪拉克和別克前三季度同比增幅都為兩位數，尤其凱迪拉克的增速達到了50%以上。

　　上汽集團本月11日公布的數據顯示，集團前三季度產量同比增長15.25%，銷量同比增長14.75%。其中，上海大眾、上海通用今年前三季度銷量同比分別增長22.59%和13.74%。

　　官方數據顯示，福特汽車中國在2013年前三季度批售銷量達647849輛，較去年同期增長51%。福特中國9月批售銷量達96111臺，較去年同期的59570臺增長61%。

　　占中國市場份額一席江山的日系車，在9月份也獲得了恢復性增長。按照銷量從高到低依次為日產117100輛、本田73990輛、豐田72100輛和馬自達17821輛。按照9月單月銷量同比增幅由高到低排列依次為本田118.1%、日產83.4%、豐田63.5%，最低為馬自達的34.4%。