北汽集團一直謀求的整體上市和北京奔馳重組事項近日隨著與戴姆勒合作協(xié)議的簽訂而塵埃落定。2月1日，北汽集團和北汽股份與戴姆勒在德國斯圖加特簽署了一系列重大股權協(xié)議：戴姆勒公司將入股北汽股份，持股比例達12%；北汽股份獲得北京奔馳的控制權，持股比例增至51%，同時獲得奔馳E級車平臺技術，這意味著北汽集團將成為首個海外整車企業(yè)參股的國內汽車集團。

    北汽股份將先H股后A股上市

    “本次雙方戰(zhàn)略合作架構分為三個層面、四項合作。”北汽高層表示，在資本合作層面，戴姆勒入股北汽股份，同時北汽股份完成對北京奔馳的重組；在技術合作層面，戴姆勒無償將梅賽德斯奔馳E級車平臺有關技術許可給北汽股份，用以開發(fā)北汽自主品牌高端車；而在業(yè)務合作層面，北汽集團與戴姆勒合資設立北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司。

    北汽股份是北汽集團用于整體上市的平臺，上述高層表示，通過本次“北戴合作”，實現對北京奔馳的并表，北汽集團有望解決影響北汽股份上市的重大障礙，從而使北汽股份登陸境內外資本市場成為可能，滿足北汽股份自身發(fā)展的資金需求，并建立長期融資渠道。“獲得戴姆勒投資入股，將為北汽股份登陸海外資本市場后，在提升公司價值及股票推介方面，對海外投資者起到示范作用。”

    目前，由北汽集團控股的北汽股份正按照北京市的要求，積極籌備先H股后回歸A股的上市工作。根據雙方達成的協(xié)議，戴姆勒將通過購入增發(fā)股份的方式，持有北汽股份12%的股權，獲得北汽股份董事會中的兩個席位。

    新銷售公司中戴姆勒持股51%

    對于外界而言，此次合作最引人關注的是北京奔馳之后的新走向。記者了解到，北汽股份在完成對北京奔馳的股權重組后，持股比例將增加到51%，而戴姆勒方降低為49%，北汽股份從而實現對北京奔馳財務報表的合并。今后在對北京奔馳公司治理的重組完成后，北京奔馳董事長將享有在北京奔馳年度經營計劃、經審計的財務報告、公司高管的聘用及薪酬標準等有關事項上的一票決定權。

    作為股權調整的回報，新銷售公司組建后，戴姆勒在該合資銷售服務公司中持股將達51%。“合作亮點在于，通過設立專業(yè)服務平臺以整合現有北京奔馳銷售服務管理職能：統(tǒng)一產品銷售管理渠道、統(tǒng)一銷售及市場營銷服務、統(tǒng)一品牌形象和售后管理服務。”北汽高層同時表示，北京奔馳所擁有的國產梅賽德斯奔馳產品銷售批發(fā)權并不受任何影響。

    扶持自主品牌高端化發(fā)展

    北汽集團董事長徐和誼表示，“北戴合作”中的技術合作亮點也尤為突出，通過無償的技術許可方式，獲得了新產品開發(fā)的平臺技術，從而大幅降低了技術引進的成本，縮短再研發(fā)的時間，從而為北汽集團自主品牌提供支持。

    按照雙方的協(xié)議，戴姆勒將現有梅賽德斯奔馳E級車加長版V212平臺及前后車橋有關核心技術，永久無償許可給北汽股份；未來還將向北汽股份提供梅賽德斯奔馳原廠動力總成產品與之配套，包括但不限于1.8L渦輪增壓發(fā)動機、3.0L自然吸氣發(fā)動機及與之配套的6速自動變速箱；同時戴姆勒將協(xié)助北汽股份，將現有基于“薩博”技術自主研發(fā)的動力總成系統(tǒng)，通過技術改造的形式，用于許可平臺的整車匹配。

    此前，有北汽集團研究總院人士透露，由于薩博的軸距較短，更強調運動性和駕駛感，因而其技術不太適合更講究長軸距的公商行政用戶的需求。因此分析人士認為，在獲得奔馳E級車加長版技術后，北汽的高端自主品牌發(fā)展之路將獲得巨大推力。

    同時，北汽方面表示，通過本次合作，北汽集團與戴姆勒將進一步充分整合雙方優(yōu)勢資源，后續(xù)雙方將在新能源汽車領域進一步共享核心技術，在電池及電機控制系統(tǒng)的開發(fā)和制造方面展開緊密合作，互相提供技術支持和產品，共享在新能源汽車零部件方面的配套資源以及在試運營方面的經驗。