汽車召回大事記

2012-11-20 08:12:06 權威發(fā)布點擊：次

中國第一召

2001年2月9日，國家出入境檢驗檢疫局發(fā)布緊急公告指出，由于日本三菱公司生產(chǎn)的帕杰羅V31、V33越野車存在嚴重安全質(zhì)量隱患，決定吊銷其進口商品安全質(zhì)量許可證書并禁止其進口。

【點評】這成為因質(zhì)量問題、被迫召回汽車產(chǎn)品的國內(nèi)第一案。

召回規(guī)章發(fā)布

2004年3月，國家質(zhì)檢總局等四部門發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。

【點評】標志著我國開始正式實行缺陷汽車產(chǎn)品召回管理工作。

管理機構(gòu)成立

2004年9月26日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心正式成立。國家質(zhì)檢總局負責召回行政管理，該中心負責汽車召回相關具體技術工作。

【點評】管理中心的成立為《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的順利實施提供了組織和技術保證，這標志著我國在缺陷產(chǎn)品管理上邁出了實質(zhì)性的一步。

自主品牌第一召

2005年11月26日，因供應商提供的部分遮陽板化妝鏡蓋生產(chǎn)一致性控制出現(xiàn)差錯。奇瑞汽車宣布，從11月26日起，召回2003年7月14日到2005年5月6日生產(chǎn)的共18673輛東方之子SQR7200、SQR7200T、SQR7240、SQR7240T系列車型。

【點評】從2004年3月汽車召回法規(guī)正式頒布到2005年9月，有21個廠商實施了29次主動召回，但都是合資品牌汽車和進口汽車。奇瑞東方之子實現(xiàn)了自主品牌轎車國內(nèi)“第一召”，無疑是有助于樹立自主品牌汽車的誠信，增強消費者對自主品牌轎車的購買信心。

召回標準管理委員會成立

2008年12月24日，國家標準委批復成立“全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化技術委員會”。委員由來自相關政府部門、高校、企業(yè)、研究部門、行業(yè)協(xié)會、消費者團體等單位的30名專家組成。為加強汽車召回管理技術工作，國家質(zhì)檢總局還建立有包含500余名汽車等領域?qū)＜医M成的汽車召回專家隊伍，認定27家汽車產(chǎn)品缺陷檢測機構(gòu)。

【點評】該委員會主要負責產(chǎn)品缺陷與安全管理等領域的標準化工作，與國際標準化組織消費者政策委員會產(chǎn)品安全工作組對口關聯(lián)。目前很多發(fā)達國家很早就建立了產(chǎn)品缺陷與安全管理標準體系，并有專門的行政部門或第三方機構(gòu)進行貫徹和實施。它對我國我國產(chǎn)品缺陷與安全管理國家標準體系框架的建立和完善起到積極作用。

全部汽車納入召回體系

2009年3月，國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務部、海關總署和工信部聯(lián)合發(fā)布了《關于對N類和O類車輛實施召回管理的公告》。從9月1日起，將N類車輛(至少有4個車輪且用于載貨的機動車輛)和O類車輛(掛車和半掛車)納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。

【點評】公告的實施，標志著我國已將全部機動車（摩托車除外）納入召回范圍。對N類和O類車輛實施召回，能夠促使貨車生產(chǎn)企業(yè)嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關，提升產(chǎn)品設計水平及制造質(zhì)量。

供應商因素引起注意

由于受同一供應商影響，從2009年4月27日起，上海通用汽車有限公司、重慶長安福特馬自達汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司3家車企，決定召回1.3549萬輛新凱越、福克斯、蒙迪歐致勝、馬自達3、馬自達2及奔騰轎車。

【點評】在同一天，3家車企不約而同宣布同一類產(chǎn)品缺陷召回，這是此次召回的特點之一。預示著中國對汽車零部件實施召回已是大勢所趨。

汽車下鄉(xiāng)第一召

2009年12月11日，上汽通用五菱宣布召回5068輛五菱之光和五菱鴻途。

【點評】這是國家實施汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策后的第一例補貼車型的召回，成為汽車下鄉(xiāng)第一召。

汽車召回提升法律層級

2012年10月22日溫家寶總理簽發(fā)第626號國務院令《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，自2013年1月1日起施行。

【點評】此舉，擴大了汽車召回產(chǎn)品范圍（涵蓋了替換輪胎），加大了生產(chǎn)者產(chǎn)品安全責任和信息報告義務，強化了主管部門的缺陷調(diào)查權，加大了生產(chǎn)經(jīng)營者隱瞞缺陷等違法行為的處罰力度。