“從昨天凌晨到今天(11月12日)上午8點已經(jīng)突破420萬票了，這比平時的遞送量增加了近一倍。”中通速遞的副總裁金任群昨天向記者表示。盡管對“光棍節(jié)”促銷帶來的貨量激增有所準備，但實際情況還是比他預(yù)計的火爆。
在光棍節(jié)到來之前，中通速遞每天遞送的包裹量大概在230萬件，公司預(yù)計的是，“雙11”的電商促銷帶來的遞送高峰，將達到400萬件。
“事先增加的車輛和人手還是不夠，這兩天還在招臨時工和多輛加班車。”金任群告訴記者，“由于更多的包裹是48小時運送時限”，預(yù)計更大的考驗還要看今天。
超預(yù)期火爆
每年“光棍節(jié)”的電商促銷，激增的訂單經(jīng)常讓他們無力處理，最終甚至導(dǎo)致整個操作鏈條陷入崩潰。
也正是因為有了前幾年的教訓，今年“雙11”還未到來前，幾乎所有快遞公司都已經(jīng)提前完成了“招兵買馬”的準備工作，包括EMS、順豐、申通、圓通、韻達、中通、宅急送、百世匯通、天天等九大快遞企業(yè)在原有15萬多輛運輸車輛的基礎(chǔ)上，新增2.95萬輛運輸車，增設(shè)20余萬平方米分揀場地，新增 6.5萬名攬收派送人員，全力保證“雙11”快遞服務(wù)。
然而，現(xiàn)實的情況依然比他們預(yù)計的還要火爆。11日，中通速遞就完成了330萬快件，申通快遞更是完成了600萬快件，根據(jù)天貓方面匯總的信息，11日產(chǎn)生的7000多萬的包裹在11日一天內(nèi)已經(jīng)有約2500萬個通過了快遞公司的中轉(zhuǎn)倉。第一天的中轉(zhuǎn)處理量，已經(jīng)是去年“雙11”產(chǎn)生包裹的總量。
“現(xiàn)在員工都在加班加點，平時一般分揀人員從晚上11點干到早上7點就可以了，現(xiàn)在是分兩班人馬，從下午1點干到第二天早上七八點。”金任群對本報記者介紹，他預(yù)計今天早晨會達到450萬件，甚至會有局部爆倉可能。
淘寶無疑是“雙11”促銷的最大發(fā)源地，在去年的“光棍節(jié)”到來之前，淘寶曾預(yù)計11日當天的銷售額可能比前一年大幅增加達到14個億，沒想到當天的最終數(shù)字是52個億。
而今年，根據(jù)淘寶方面此前的預(yù)測，預(yù)計“雙11”的銷售額可能突破100億到120億，而實際的戰(zhàn)果卻是191億。
電商遞送喜與憂
事實上，快遞企業(yè)對電商業(yè)一直是愛恨交加。一方面，為電商遞送是很多民營快遞巨頭的主要收入來源，“四通一達”五家主要民營快遞為淘寶遞送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%，而另一方面，為電商遞送本來就利潤微薄，因促銷帶來的貨量瞬間爆發(fā)，甚至可能會使遞送成本激增50%~70%。
一位為淘寶進行遞送服務(wù)的民營快遞企業(yè)高層對本報記者透露，目前快遞公司為淘寶遞送的價格主要是與賣家單獨約定，而買家在購買產(chǎn)品時所支付的快遞費，也不是完全歸快遞公司，而是要與賣家分成，比如買家支付的5元快遞費中，快遞公司只能拿到4元，這就使快遞公司損失了很大一塊應(yīng)得的利潤。
