如今，三口之家已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)購(gòu)車、用車的主力。放學(xué)時(shí)分，學(xué)校門口總會(huì)有家長(zhǎng)排起的長(zhǎng)長(zhǎng)車隊(duì)；節(jié)日假期，更多的家長(zhǎng)會(huì)驅(qū)車帶著孩子去感受大自然的美景。但是，一組數(shù)據(jù)卻足以讓家長(zhǎng)們觸目驚心：在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在每年都有1.85萬(wàn)名14歲以下的兒童死于交通事故。清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金換介紹，根據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，使用合格的兒童安全座椅，可以減少17%的死亡率。然而，這樣的重要設(shè)備，其質(zhì)量現(xiàn)狀卻令人擔(dān)憂。

    目前，大部分發(fā)達(dá)國(guó)家都制定了在乘用車上強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)，甚至對(duì)兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制。而我國(guó)的相關(guān)法規(guī)制定相對(duì)滯后，《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)今年6月才會(huì)出臺(tái)。沒(méi)有法規(guī)的約束，兒童安全座椅市場(chǎng)可謂魚龍混雜。

    在北京的四元橋汽配城，記者看到，銷售車用兒童座椅的商家并不多，銷售品牌比較單一，單價(jià)在500元左右，產(chǎn)地主要集中在廣東和浙江。隨機(jī)翻看一個(gè)產(chǎn)品，既無(wú)座椅材質(zhì)的說(shuō)明，也無(wú)任何能證明座椅安全性的文字和圖標(biāo)。對(duì)于記者的問(wèn)詢，銷售人員反問(wèn)：“廠家是和平安保險(xiǎn)有合作的，出現(xiàn)事故會(huì)有賠償，這樣還不安全啊？”事實(shí)上，他所謂的合作，只是在購(gòu)買之后，消費(fèi)者會(huì)得到一份平安保險(xiǎn)的保單，這絲毫不能證明安全座椅本身的質(zhì)量。記者又換了幾個(gè)店鋪觀察，情況基本類似。

    隨后，記者又走訪了多家汽配城，經(jīng)銷商銷售的車用兒童座椅除了價(jià)格略有區(qū)別外，質(zhì)量安全方面的說(shuō)明都只是憑銷售人員口述，而沒(méi)有任何紙質(zhì)說(shuō)明。

    對(duì)于車用兒童安全座椅，國(guó)外有專門的認(rèn)證程序。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室的張曉龍告訴記者：“國(guó)外主要是通過(guò)碰撞試驗(yàn)的方法，對(duì)兒童座椅的安全保護(hù)性能進(jìn)行檢驗(yàn)，這也是消費(fèi)者選擇安全座椅的一個(gè)重要依據(jù)。”

    張曉龍清楚地記得，在他和同事做過(guò)的一組試驗(yàn)中，三個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的兒童安全座椅都沒(méi)有起到保護(hù)兒童的作用，有的甚至還會(huì)在事故發(fā)生時(shí)，加重兒童的碰撞。質(zhì)量最差的一個(gè)，安全座椅在以50公里/小時(shí)的速度碰撞時(shí)全部撕裂，測(cè)試假人飛出試驗(yàn)臺(tái)。

    那么，是不是國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者就無(wú)從選擇了呢？專家告訴記者，在一些較大的母嬰連鎖店和大型商場(chǎng)，還是可以買到具備安全認(rèn)證標(biāo)識(shí)的車用兒童座椅，只是價(jià)格比較高，但產(chǎn)品質(zhì)量一般都比較可靠。

    根據(jù)專家的建議，記者又走進(jìn)北京東三環(huán)的某高檔商場(chǎng)。這里的兒童安全座椅不但品種多，而且很多都印有ECE R44/04等標(biāo)識(shí)。銷售人員的介紹也比較專業(yè)：“這款是國(guó)外品牌，這些是安全認(rèn)證標(biāo)識(shí)，表明該款座椅通過(guò)了相關(guān)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測(cè)試。”

    另外，專家也提醒消費(fèi)者，并不是所有的國(guó)產(chǎn)兒童安全座椅都不可靠。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些兒童安全座椅取得了歐洲等地區(qū)的安全認(rèn)證，價(jià)格相比國(guó)外品牌也有所降低，對(duì)于一些對(duì)價(jià)格比較敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的選擇。