一紙“限購(gòu)令”，或?qū)⑹�家莊推入限制汽車消費(fèi)的城市行列。

　　6月18日，石家莊市政府制定下發(fā)了《石家莊市大氣污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)施方案（2013-2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）。其中，以空氣治理為由，對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施限行、限購(gòu)。這意味著石家莊成為繼北京、上海、貴陽(yáng)、廣州之外，第五個(gè)針對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施限行限購(gòu)的城市。

　　根據(jù)《實(shí)施方案》規(guī)定，自2013年起限制家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人用小客車，自2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車單、雙號(hào)限行。按照上述《實(shí)施方案》，石家莊機(jī)動(dòng)車保有量到2013年底控制在190萬(wàn)輛以內(nèi)；到2015年底控制在210萬(wàn)輛以內(nèi)；到2017年底控制在230萬(wàn)輛以內(nèi)。自2013年開始，石家莊市每年新增機(jī)動(dòng)車控制在10萬(wàn)輛以內(nèi)；自2015年起，每年小客車增量配額為9萬(wàn)輛，按照每月7500輛進(jìn)行配置。

　　石家莊市政府提出，將嚴(yán)格新增車輛管理，提高機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)入門檻。并將從2015年起實(shí)行小客車指標(biāo)搖號(hào)配置。

　　從《實(shí)施方案》的內(nèi)容來(lái)看，將制定出臺(tái)補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)“黃標(biāo)車”及高污染老舊車型提前報(bào)廢與更新。2013年淘汰“黃標(biāo)車”1萬(wàn)輛以上，力爭(zhēng)淘汰3萬(wàn)輛；到2017年底，全部淘汰“黃標(biāo)車”。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)限購(gòu)提出了異議，他向記者表示，限購(gòu)是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)明的、“不正常地”通過行政手段干預(yù)汽車市場(chǎng)正常發(fā)展的措施。車輛保有量一兩百萬(wàn)輛的城市在全世界很多，別的城市沒有限購(gòu)，交通也運(yùn)轉(zhuǎn)良好。這并非基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題，更大程度上取決于管理方式。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，很多城市針對(duì)汽車進(jìn)行“限購(gòu)”，是應(yīng)對(duì)環(huán)境污染的壓力。此前，北京市政府印發(fā)了“空氣重污染日應(yīng)對(duì)方案”，將在重度污染日停駛部分公務(wù)用車，而保定也在今年年初出臺(tái)了類似的防污方案。

　　對(duì)于限購(gòu)政策對(duì)車市的影響，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓表示，限購(gòu)帶來(lái)的恐慌心理短期內(nèi)會(huì)刺激車市，但長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)車市損傷嚴(yán)重。