近年來合資自主風潮方興未艾，釣魚島事件發(fā)生后，不少專家更是建議日系合資車企加快推出合資自主品牌。作為最具代表性的合資企業(yè)之一，廣汽豐田的合資自主戰(zhàn)略已提上日程。

    廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞日前接受采訪時透露，廣汽豐田的合資自主品牌正在研發(fā)當中，品牌開發(fā)和設計都已經(jīng)在做。不過他強調，廣豐不會采取那種“拿落后產(chǎn)品做自主品牌”的路線，而是堅持“高技術、高品質和低價”的原則。“當我們能生產(chǎn)出高品質且便宜的汽車時，就是我們自主品牌推出之時。”馮興亞說。

    發(fā)展合資自主是必經(jīng)階段

    “合資自主既是一個戰(zhàn)略路線選擇，也是技術選擇，更是消費者自身的選擇。”馮興亞說，三個選擇結合在一起，最終決定合資自主品牌的推出成為必然。

    馮興亞回顧了國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的三個階段：以前大家認為進口車品質明顯比合資好，那時大多數(shù)人買進口車；后來合資公司與全球同步引進新車，人們才發(fā)現(xiàn)合資產(chǎn)品與進口一樣且價格更低，這時合資自然成為主流；未來當自主品牌具備足夠魅力時，消費者也會選擇他們，這時候合資自主也一定會得到發(fā)展。

    基于此，馮興亞指出，汽車業(yè)從進口為主到現(xiàn)在以合資為主，是一大進步；未來從合資再走向自主，也將是必經(jīng)的發(fā)展階段。他認為，到后一個階段，對于合資企業(yè)來說，面臨的問題就是應該推什么樣的合資自主產(chǎn)品。

    此前國內(nèi)不少合資企業(yè)都推出了合資自主產(chǎn)品，不過有一類是拿落后產(chǎn)品過來、降低標準后換標作為合資自主產(chǎn)品。馮興亞認為，現(xiàn)在一些合資自主發(fā)展愿望、初衷與實際策略，是不是老百姓所需要的，值得探討。他認為，從國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展來看，未來自主品牌要占據(jù)主流，一定要是技術先進、品質可靠，且價格便宜，只有這條路線才是真正有前途的路線。他透露，廣汽豐田一直在研究，這樣的產(chǎn)品究竟存在不存在？

    目前廣汽豐田的合資自主品牌，包括品牌開發(fā)、品牌設計都在做。馮興亞強調，廣汽豐田不想走那種老路，要么是一個新的品種新的技術路線，如新能源，要么就是同樣品質的低價格產(chǎn)品。至于具體方向，則可能有很多選擇，如可能同樣的車是不同的LOGO，或者把同樣品質的產(chǎn)品瞄準到入門級市場；也可以是品牌風格的區(qū)隔，比如有主打運動，也有主打商務的。

    首款產(chǎn)品或瞄準A級車

    “我想條件成熟的時候，就是當我們能開發(fā)出高品質的便宜汽車時，也就是我們自主品牌推出之時。”馮興亞說，現(xiàn)在條件并沒有成熟。

    馮興亞沒有闡述如何才能具備條件，不過廣汽豐田董事總經(jīng)理小椋邦彥在今年廣州車展前接受媒體采訪時提到，要開發(fā)自主品牌，除具備制造能力外，很重要一點是培養(yǎng)研發(fā)能力，這方面廣豐很早已開始準備，2010年建立了研發(fā)大樓，目前正不斷充實人員。另外，豐田在江蘇常熟投資數(shù)十億建設的獨資研發(fā)中心，也將為廣豐合資自主開發(fā)提供支持。

    有媒體據(jù)此推測，除新能源車外，廣汽豐田合資自主產(chǎn)品很有可能是其產(chǎn)品線中最欠缺的A級車。目前廣汽豐田旗下共有雅力士、凱美瑞、漢蘭達和逸致四款國產(chǎn)車，分別涵蓋了A 0級、B級、SU V和M PV市場，唯有在市場占比最大的A級車市場是空白。

    事實上，此前廣汽豐田副總經(jīng)理松井秀司亦曾透露，廣豐產(chǎn)品線中，家庭轎車有所欠缺，基于對未來市場的分析，廣豐會作出相應對策、導入相應車型。

    對于合資自主品牌推出時間，馮興亞表示將在“適當?shù)臅r候發(fā)布”。不過據(jù)此前路透社援引豐田高管大西弘致(HirojiOnishi)的說法，廣汽豐田的合資自主品牌預計于明年4月上海車展發(fā)布。不過，這一消息目前尚未得到廣汽豐田官方證實。

    【人物：馮興亞】

    生于上世紀60年代末，自西安交通大學畢業(yè)后即加入鄭州輕型汽車制造廠，后加入鄭州日產(chǎn)任銷售副總經(jīng)理。2004年，進入廣州豐田任銷售部副部長。2008年至今，任職廣汽集團副總經(jīng)理、廣州豐田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理。