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車市觀望:2012年將成為自主品牌銳變的起點(diǎn)

2012-10-24    慧聰網(wǎng)        點(diǎn)擊:

    整個(gè)車市經(jīng)歷了2009年和2010年的高速增長后,由于受國際大形勢,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,市場刺激政策退出,合資品牌下探,節(jié)能補(bǔ)貼政策加嚴(yán)等諸多方面不利因素影響,2012年,對(duì)于高位盤整階段的自主品牌而言,這一年究竟是末日的輪回,還是希望的開始?

    根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示,2012上半年,乘用車產(chǎn)銷759.93萬輛和761.35萬輛,同比增長7.87%和7.08%,整個(gè)市場呈現(xiàn)出微增長的態(tài)勢,雖然豪華車一路高歌猛進(jìn),但自主品牌卻呈現(xiàn)出了另一番景色,自主品牌乘用車銷售315.11萬輛,同比下降0.2%,自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的比例為41.4%,市場占有率同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。而且從上半年表現(xiàn)看,自主品牌市場占有率呈明顯逐月下降趨勢,每月情況都低于上年同期。

    這些數(shù)據(jù)清楚的展示了自主品牌產(chǎn)銷疲軟,市占率下降的現(xiàn)狀,但是自主品牌真的無所作為,素手無策嗎?自主車企真的相信“屌絲”的宿命嗎?慧聰研究認(rèn)為自主品牌沒有信命,反而自主車企一直在忙于調(diào)整,忙于創(chuàng)新,忙于突破,忙于改變自己“屌絲”的命運(yùn)。

    第一調(diào)整:面對(duì)車市的遇冷,自主品牌已經(jīng)開始意識(shí)到品牌建設(shè)及渠道規(guī)劃的重要性,從奇瑞削減產(chǎn)品項(xiàng)目實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,吉利重組產(chǎn)能整合營銷管理,長城“聚焦戰(zhàn)略”收窄戰(zhàn)線,到長安汽車推遲高端轎車品牌發(fā)布、比亞迪調(diào)整放慢網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度狠抓品質(zhì)等等一系列的調(diào)整措施,我們可以看到自主車企所投入的精力和付出的努力,此外,奇瑞、比亞迪、吉利先后進(jìn)行的渠道變革,將原來的分網(wǎng)渠道整合為統(tǒng)一的銷售渠道,也一定程度上提升了品牌認(rèn)知度和渠道管理能力。

    第二創(chuàng)新:產(chǎn)品質(zhì)量的提高是一個(gè)品牌創(chuàng)新能力的集中體現(xiàn),也是品牌提升的必要條件,在汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布上半年自主品牌乘用車市占率下滑3%的同時(shí),C-NCAP也發(fā)布了今年第二批安全碰撞測試車型成績。碰撞測試結(jié)果表明,自主品牌車型在安全技術(shù)水平和產(chǎn)品開發(fā)能力方面已取得長足進(jìn)步,在綜合評(píng)分上已接近甚至優(yōu)于同期參與測試的合資品牌車型,如吉利全球鷹GX7、傳祺GS5、奇瑞瑞麒G3、眾泰Z300(和風(fēng)神A60等五款車型,均獲得了五星或以上成績。同期,比亞迪發(fā)布了品質(zhì)建設(shè)成果——IQ S10,意味著今年4月1日以后出廠的比亞迪車型,兩年內(nèi)平均故障均小于1次。這些事實(shí)均表明,自主品牌的確在品質(zhì)和性能上取得了顯著提升,而這些都離不開自主車企不斷努力的創(chuàng)新。

    第三突破:對(duì)于自主品牌而言,國內(nèi)面臨車市景氣度下滑以及限購蔓延的雙重壓力,國內(nèi)營銷影響較大,但自主品牌卻持續(xù)發(fā)力海外市場,并取得了不錯(cuò)的成績,有數(shù)據(jù)顯示:今年上半年,吉利汽車出口總量同比增長超過210%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)平均增速。奇瑞、長城等自主品牌在海外市場的增長情況也同樣引人注目,奇瑞汽車今年上半年累計(jì)出口已經(jīng)達(dá)91605輛,有望提前實(shí)現(xiàn)17萬輛的年度出口銷量目標(biāo),數(shù)據(jù)證實(shí),自主品牌正通過新興的海外市場來突破中國國內(nèi)市場產(chǎn)銷疲軟、市占率下降的瓶頸。

    2012,自主品牌無一幸免的遭遇了車市的寒冬,但其并沒有消沉,而正是通過品牌的建設(shè)、渠道調(diào)整,質(zhì)量和品質(zhì)的提升,以及海外市場的持續(xù)發(fā)力,一定程度上彌補(bǔ)了自己的不足,從而使得在整體車市微增長的大勢下并沒有“輸”的太多,“輸”的太慘,慧聰研究認(rèn)為:2012,只是自主品牌銳變的起點(diǎn),自主車企還有很長一段的艱辛的道路要走,自主車企要從性能、質(zhì)量、規(guī)格,乃至用戶的滿意度等各方面,提高其品牌的產(chǎn)品力、服務(wù)水平和售后服務(wù)水平,對(duì)癥下藥,修煉內(nèi)功的同時(shí)努力迎合消費(fèi)者需求,走上一條“優(yōu)生優(yōu)育”的民族品牌之路!

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