8月份的銷售數據，廠家和商家都偷偷舒了一口氣。 

　　在5、6、7連續三個月汽車銷售環比下降后，8月份市場開始出現轉機，銷售環比(比上月)和同比(比去年同期)雙雙呈現增長的勢頭。銷售的增長給此前持“降價是車市低迷元兇”論者沉重打擊。正是出于這種理論，汽車廠商在遇到車市低迷后，沒有首先選擇降價，而是一度希望通過“控制產量”來達到挽救車市的目的。然而事實證明，價格還是主導市場的法寶，雖然功效在逐漸減弱，但不能不說它“風韻猶存”。

　　而今，為了打好黃金銷售旺季的仗，幾乎所有廠家都做了一定的部署，降價、增配置或者是送大禮等。對于廠家而言，在五一旺季過后，一直比較低迷的車市終于在八月份有了回暖的跡象。經銷店的一位負責人這么說；“銷量明顯有了提高，但是我覺得到了九、十月份就是一場硬仗了。”他表示，最怕的就是聽到對手車型又有新動作了。

　　在價格方面，我們可以分三大陣營：相對穩定；已經降價車型；即將降價車型。

　　其實要區分這三種車型非常容易，從銷量著手是最方便的。相對穩定的車型肯定是銷量穩中有升的，比如君越和凱美瑞等。而新上市的車型也是這一陣營的重要成員，比如長安福特的兩廂福克斯和馬自達的Wagon等。這些車型在近期應該不會有價格變動，因為銷量仍有保證。

　　另外價格穩定的車型有進口車，原因其實很簡單，經歷了消費稅和進口關稅下降等的洗禮之后，進口車市趨于平靜。可以預見的是，在年內將不會有大的政策來影響進口車市了。而連續幾個月來，進口車市逐步升溫，也是價格穩定的重要因素。

　　而已經降價的車型，比如此前降價8000元的雅紳特、天津一汽的系列車型、馬六、雅閣等車，經過這一輪的降價，應該銷量上有了較好的改變，在節前應該不會再以降價的手段繼續刺激消費者的眼球，不排除有屬于經銷商行為的讓利促銷。

　　而之前一直銷量不好的車型，想必在這個一年的“好時節”難以沉得住氣，應該會有相應的動作。尤其是在新車型不斷推出，而老車型則開始降價的兩面夾攻下。

　　業內人士表示，汽車銷量在一年中往往成V字形變化。所以為了保障年底的銷量任務，廠家在這個時候將價格或者其他優惠手段使出來是必然的選擇。

　　這些，對于準備買車的消費者而言，無疑是一個好消息，因為廠家之間白熱化的競爭，最終還是為了爭奪消費者，而給消費者更多實惠就是勝利的不二法寶。所以在這場仗里，消費者將會是最后的決定者，選擇這個時候買車，應該是一個好時機。

　　面對轎車市場此起彼伏的降價活動，消費者往往持幣觀望，生怕自己一買車，廠家就降價。汽車市場上甚至出現了類似于電腦配件和數碼相機“買漲不買跌”的消費心理。在節前最需要注意的就是，買車前要看一下是否存在“減配降價”等明降暗升的情況。

　　節前買車理由多

　　每年“金九銀十”都迎來汽車銷售的高峰期，出現這一現象絕非偶然，因為節前買車確實有充足的理由。

　　1.絕大部分廠商都會為“金九銀十”精心做準備，車型、貨源都相對充裕，方便選購。

　　2.國慶長假休息時間長，有精力有心情可以慢慢挑選自己喜歡的車型，避免下決定過于匆忙所導致經濟上的損失。

　　3.為了吸引消費，增加銷量，廠家往往會在價格上進行一些調整，而商家也會借著這一時機推出一些優惠或者服務，此時買車從各個方面看都比較有利。

　　4.有了車子，國慶長假將會過得更有意義更加精彩。不少商家都會在“金九銀十”推出類似自駕游的活動，而有車一族也正好借此機會實現遠足愿望。

　　5.“金九銀十”買車時機適合。這一時機距離新年為時不久，買車之后剛好讓愛車有充足的時間渡過磨合期，以備過年的用車需要。