作為新能源車的標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉從來(lái)不缺新聞。上周特斯拉再次被推上法庭，理由是特斯拉把一款并未納入北京市《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型售出后，買方遲遲無(wú)法上牌。目前，該案件尚未宣判，但南都記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉因?yàn)?ldquo;上牌難”引發(fā)的矛盾并非個(gè)案。

　　由于新能源車目錄處于動(dòng)態(tài)更新，部分新車型短時(shí)間內(nèi)無(wú)法納入目錄，購(gòu)買和上牌均需謹(jǐn)慎。

　　特斯拉無(wú)法上牌被索賠400余萬(wàn)

　　上周，北京市一家公司花費(fèi)120余萬(wàn)購(gòu)買特斯拉M odel X100D轎車，因未列入北京市《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，無(wú)法上新能源牌照，將特斯拉汽車銷售服務(wù)(北京)有限公司告至法庭。原告認(rèn)為特斯拉隱瞞了相關(guān)上牌情況的真實(shí)信息，導(dǎo)致新車臨牌到期后面臨無(wú)法上路的尷尬，要求特斯拉方面賠償400余萬(wàn)元。

　　原告指出，公司曾多次詢問該車型上牌事宜，特斯拉公司回應(yīng)稱5月會(huì)進(jìn)目錄，但截至原告發(fā)起訴訟時(shí)，該車型仍未進(jìn)入目錄。根據(jù)當(dāng)時(shí)的庭審實(shí)錄，特斯拉代理人指出對(duì)于沒有進(jìn)入新能源目錄的汽車，是允許銷售的，只是無(wú)法享受新能源車牌的待遇，“新能源是一個(gè)地域性政策，我方作為汽車銷售公司，在合同中不能把每一個(gè)銷售地點(diǎn)的特殊情況都寫清楚。”特斯拉還表示，購(gòu)車方應(yīng)自行承擔(dān)責(zé)任，特斯拉把車賣出已經(jīng)履行完合同。

　　上周的庭審過后，法院并未對(duì)案件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)宣判，截至記者發(fā)稿時(shí)，該案件仍懸而未決。

　　ModelX100D“滯后”非個(gè)案

　　特斯拉ModelX100D今年1月上市，為目前ModelX系列上市的最新車型，廠商指導(dǎo)價(jià)104.47萬(wàn)，最大亮點(diǎn)為純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)565公里，堪稱在售特斯拉車型的里程王，卻無(wú)法與兄弟車型一樣進(jìn)入北京市新能源汽車推廣目錄。

　　值得一提的是，早在今年5月，就曾有社交媒體或汽車論壇的網(wǎng)友指出特斯拉ModelX 100D無(wú)法上牌的尷尬，理由是當(dāng)時(shí)工信部公布的最新一批目錄并沒有Model X100D的身影，各地自然也沒有把該車型納入推薦名錄中。彼時(shí)距離該車上市已經(jīng)過去三個(gè)多月，對(duì)于早早提車的100D車主們，只能等待新批次的公布，“特斯拉銷售樂觀地認(rèn)為5月份公布的第二批目錄中應(yīng)該會(huì)有100D.”有預(yù)訂了特斯拉的車主5月中旬曾在社交媒體上如此表示。當(dāng)時(shí)，特斯拉的方案是，讓客戶簽署的一份協(xié)議，告知特斯拉“沒有欺詐和不正當(dāng)行為”的合同，然后在提車后且臨牌過期后到100D進(jìn)目錄這段時(shí)間內(nèi)，每天對(duì)100D車主補(bǔ)償150元。

　　可目前的等待仍然沒有終點(diǎn)，讓特斯拉車主更無(wú)奈的是，南都記者查閱9月公布的2017年第8批目錄中，仍然沒有出現(xiàn)Model X100D的身影。對(duì)于緣何100D還未通過審批進(jìn)入目錄，目前特斯拉以及相關(guān)部門都未有相關(guān)說(shuō)法。

　　雖然此次特斯拉被告事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但特斯拉廠商方面并未對(duì)此作出單獨(dú)回應(yīng)，實(shí)際上，這種情況特斯拉似乎已經(jīng)是見怪不怪。早在2014年，廣州的劉先生就曾花費(fèi)90多萬(wàn)購(gòu)買了特斯拉，后卻發(fā)現(xiàn)不能以“節(jié)能及新能源汽車”身份在廣州享受直接上牌待遇，當(dāng)時(shí)市交委的回應(yīng)同樣指出因劉先生購(gòu)買車型未納入目錄，故無(wú)法按新能源車進(jìn)行上牌。實(shí)際上，在當(dāng)年的目錄上，也的確并未出現(xiàn)特斯拉的身影。直到2015年3月深圳把特斯拉納入新能源車“搖號(hào)”，同年9月特斯拉被納入北京市新能源車目錄，特斯拉的新能源車的身份才在國(guó)內(nèi)大規(guī)模“轉(zhuǎn)正”。當(dāng)然，也并非只有特斯拉“轉(zhuǎn)正”困難重重，同為進(jìn)口純電動(dòng)車的寶馬i3此前也面對(duì)了類似情況。

　　能否“上牌”以目錄及地方規(guī)定為準(zhǔn)

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，針對(duì)各地不同情況，購(gòu)買部分最新型號(hào)的新能源車型并非不能上牌，只是在車型被納入新能源目錄前，無(wú)法以新能源車的身份進(jìn)行上牌，對(duì)于北上廣深等有限牌政策的城市來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者更是要慎之又慎。

　　那么，到底特斯拉目前在各個(gè)限牌城市是如何上牌的?特斯拉中國(guó)官網(wǎng)指出，部分車型享有免費(fèi)新能源牌照，可以參加新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)，但相關(guān)車型參見政府部門發(fā)布的相關(guān)產(chǎn)品目錄。至于其在上海上牌則無(wú)需競(jìng)拍，在天津、廣州以及杭州無(wú)需搖號(hào)及競(jìng)拍，在深圳無(wú)需搖號(hào)。

　　有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)，由于新能源車名錄處于動(dòng)態(tài)更新中，像特斯拉這樣的進(jìn)口車型還往往出現(xiàn)更新較慢的情況，為此購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者可以查詢工信部的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》以及各地政策，并詢問經(jīng)銷商意向車型是否確定在目錄中，再行購(gòu)買。