本報記者近日也開始關注新賽歐跳擋、熄火問題的進展。在維權QQ群里，記者看到了上海通用公關部對此事的回復。回復稱，新賽歐EMT的跳擋問題可能是因為車主對相關線路或電器系統(tǒng)進行過改裝或加裝，從而形成干擾信號，影響了電控系統(tǒng)的正常工作。對于這種說法，廣大車主表示難以讓人滿意，業(yè)內(nèi)專家也表示，這種說法很難站得住腳。

　　上海通用回復是信號干擾影響電控系統(tǒng)工作

　　車主不滿意 專家稱“站不住腳”

　　我的車從沒加裝過，照樣跳擋

　　上海通用公關部的回復在QQ群里引起車友的質(zhì)疑，車友們紛紛表示難以接受這種解釋。

　　最早在各大網(wǎng)絡論壇發(fā)視頻曝新賽歐“跳擋門”的“l(fā)aba72”表示：“上海通用的回復在第一例跳擋出現(xiàn)的時候就是這樣，最開始懷疑是靜電條，然后懷疑選裝件(倒車雷達、中控等)，接著更換倒擋套件。這樣的話，EMT跳擋就無休止了，什么原因都可以導致。下次說，不能在車里打電話，因為打電話會干擾EMT信號。”“是不是開車的時候看到移動基站就得繞著走啊？”西安車主張先生表示，他的車行駛到15000公里以前什么都沒加裝，也時常跳擋。“中控門鎖是買的時候就有，說是高配置的車才有，4S店還送了坐墊套、腳墊等一些小東西。”福建車主張先生接受采訪時說，他從2010年11月買了車，什么都沒加裝過。如果非要說有的話，他自己加裝的東西只有一個MP3，是插在點煙器那里的。從2011年9月開始，跳擋的頻率就開始變高，到2012年春節(jié)期間更加嚴重，故障燈經(jīng)常亮起。

　　上海通用的回復“站不住腳”

　　對于上海通用的回復，山東交通學院交通司法鑒定中心車輛技術鑒定實驗室主管馮傳榮認為，對車進行改裝或加裝干擾電子信號從而影響電控系統(tǒng)的工作，這種說法從技術層面來說“站不住腳”。

　　馮傳榮說，不論是在車上加裝倒車雷達，還是防盜之類的系統(tǒng)，“加這些東西都是相對獨立的，怎么會影響到電控系統(tǒng)呢？假如說真產(chǎn)生干擾，也說明他們開發(fā)的系統(tǒng)不行。加這些東西才多大的功率啊，怎么可能產(chǎn)生干擾？”

　　那電子信號干擾會不會造成跳擋呢？馮傳榮說：“所謂的電子信號干擾，關鍵是看在車上加裝的設備的功率，一般的電控系統(tǒng)都有防干擾功能。比如電視臺電臺的廣播信號對它有干擾，或者說手機信號也有干擾，如果這樣就跳擋，是不太可能的。難道說你開著車跑著呢，手機響了，一接電話，信號一干擾，車就跳擋了？”“一般加裝什么設備會影響到電子信號？”記者問。“大功率的有可能。”馮傳榮說，“比如說警車的警笛或車載電話、警報之類的東西，功率比較大，不過，就是這些東西也不至于影響到跳擋，我感覺還是他們整個變速系統(tǒng)有問題。”

　　據(jù)北京盈科(濟南)律師事務所的工作人員介紹，到20日為止，委托律師維權的車主已有123人，并且都已將自己和車輛的信息提供給律師。律師表示，上書國家質(zhì)檢總局的時機成熟時，他們將通過4種渠道同時向質(zhì)檢總局反映情況。

　　律師：4種渠道聯(lián)系質(zhì)檢總局

　　當記者日前來到北京盈科(濟南)律師事務所時，代理律師之一的李建東正在整理最近幾天車主登記的信息。目前已收到了車主反映車問題的郵件59封。“這兩天事務所的工作人員一直在不停地接聽來自全國各地車主的電話，我們也在積極地跟濟南的車主取得聯(lián)系，希望他們過來簽授權委托書和協(xié)議。”李建東說，現(xiàn)在仍是小部分車主簽了授權委托書。“可能因為車主都比較忙一些，授權書簽字的進度稍微有些遲緩。”李建東說，他們打算在車主的數(shù)量達到一定比例后，盡快把律師函給質(zhì)檢總局發(fā)過去。“最好能達到100人以上，這樣說明我們反映的問題不是個例，國家質(zhì)檢總局處理的速度可能更快。”李建東說，“我們打算跟質(zhì)檢總局通過幾個渠道同時取得聯(lián)系，包括發(fā)電子郵件、網(wǎng)上投訴、電話投訴，以及發(fā)律師函，這4種方式同步進行。”

　　“如果可能，我們還會直接去質(zhì)檢總局，與他們當面聯(lián)系。”李建東表示，已經(jīng)提供個人信息的濟南車主不妨在時間允許的情況下，到律師事務所把授權書簽一下。

　　“授權委托書上有幾名車主代表也是可以的，但最好所有的車主都能簽字。我們發(fā)過去這個名單之后，質(zhì)檢總局肯定會要求我們提交授權書，如果我們提交的授權書車主數(shù)量太少的話，還是不能引起質(zhì)檢總局的足夠重視。”李建東說。

　　質(zhì)檢總局：最快兩周進入調(diào)查程序

　　記者曾以車主身份致電國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，接電話的“1號投訴受理工程師”表示，如果個人投訴的話，可以直接打電話、發(fā)傳真或者到網(wǎng)站上在線投訴，需提供身份證號和發(fā)動機號車輛識別代碼，他們會將信息搜集整理，提交至質(zhì)檢總局。“如果很多車主一塊投訴，這個事會不會解決得更快一點？”記者問。“如果說車主成批量投訴的話，我們只能說把您的投訴向領導匯報一下，跟他們說這是成批量次的問題，到時候會請專家去跟蹤調(diào)查。”該工作人員表示。記者隨后追問“多少數(shù)量才可以叫成批量次”？該工作人員稱，這個數(shù)量她沒法確認，但投訴集中的話，可能這個問題解決起來更有力一些。

　　據(jù)該工作人員介紹，一般來說，從車主投訴到展開調(diào)查，需要兩周左右的時間，但是她也“沒辦法保證確定的時間”。對于調(diào)查所需的時間，該工作人員說，專家要跟蹤調(diào)查，而每個車型存在的問題也不一樣，所需要的時間不是很確定。

　　該工作人員表示，目前缺陷產(chǎn)品管理中心主要的工作還是搜集相關投訴信息，待調(diào)查完成后，他們會對處理結果做相應的公布。

　　(女報記者)