5萬公里中招 通用汽車變速箱被曝故障頻出 為省成本換再生件2011年12月18日 15:23 來源：新金融觀察 作者：楊晶 字號:T|T0人參與0條評論打印轉發新金融記者 楊晶 樹大招風。一向口碑不錯的上海通用別克也難逃“質量門”。 深耕中國市場多年的通用汽車，自1997年進入中國以來，一直占據國內市場第一梯隊的陣營。即便在大幅降溫的2011年車市，主力品牌別克仍勢頭不減，在同級別車型中依舊穩居前三。 然而，頻頻曝光的君越變速箱故障問題始終未能解決，讓別克多年的銷量光環蒙上一層淡淡的陰影。盡管目前“店大欺客”的指責之聲尚且微弱，但長此以往難免會影響品牌市場形象，成為潰堤的蟻穴。 變速箱故障頻出 “剛剛跑出質保期限，變速箱就全部報廢，這種事換了誰都會很郁悶。”西安車主杭新育告訴新金融記者。 按照規定，他的別克君越2008款轎車可享受兩年6萬公里的質保，但在60052公里左右時，變速箱突發故障。 “開始時覺得變速箱有滯后感，掛擋無力。后來掛前進、后退擋都沒有用了，感覺像空擋一樣。”杭新育向記者描述故障當天的情況，“車拖到4S店之后，技師說齒輪、摩擦片、油泵、缸體都壞了，只能換新的總成。” “君越變速箱故障不是個例，從2009年開始到現在，我們共接到30起左右的投訴，主要來自浙江本省車主，其中君越、君威、新君越等車型都有涉及。”浙江汽車維權欄目《車報道》工作人員吳先生告訴記者。 “這些故障初期主要表現為換擋時有頓挫感。”吳先生表示，“廠家早就知道變速箱有這種問題，一般車主剛發現問題時，4S店會給更換新的變速箱模塊。” “更換模塊沒辦法解決其設計的缺陷，換擋頓挫也不是根本癥結。”專攻汽車變速箱領域的高級技師黃林彬告訴記者。出自同一平臺的君越、君威車型，使用的同為上海通用煙臺動力總成基地生產的6速自動變速箱GF6。 “故障的根本源自變速箱中的一枚卡簧。”通過拆解多個故障變速箱，黃林彬發現，由于設計的問題，該卡簧裝配位置不是很合理，在高速旋轉的過程中卡簧容易崩出來，從而磨損整個機件。 只是因為這一枚小小的卡簧，導致該款變速箱磨損加快，從而大大降低了變速箱的使用壽命。 “通常情況下，變速箱的使用壽命達到15萬公里左右，車主比較能接受。但是君越、君威的變速箱遠遠達不到這個標準。”黃林彬說，“更糟的是，它往往是剛跑出質保范圍就出現重大故障，這樣車主的損失就大了。” 根據吳先生的粗略統計，在所有投訴中，很多車跑到五六萬公里時，就被迫更換變速箱總成；而模塊出現問題需要更換的里程數就更少：2011年6月，紹興新君越車主支先生購車3天變速箱模塊即損壞，12月初，上海舒先生購車第二天則不得不開回4S店。 吳先生無奈地表示：“這變速箱壽命越來越短了。” 換再生件節省成本 在杭新育更換變速箱總成的過程中，4S店強制他使用“再制造變速箱”，讓他懷疑這是廠商為降低成本、規避責任而選擇的“狡猾行為”。 “一開始4S店并沒有告知是再生件，后來我聽車友說了才知道是返廠修理的變速箱。”杭新育表示，“4S店表示沒有全新發動機，只能換再生