本人分別于2011年4月1日以及4月11日投訴長安福特，要求長安福特對于本人的投訴要求做出回應，但時至今日，本人所投訴的問題沒有一項得到解決。因此本人再次投訴長安福特，如果長安福特還是采取拖延，回避和敷衍的方式來回應本人的投訴，那么本人將每周投訴一次甚至每天投訴一次，直至福特正視此投訴。 在此我重新總結(jié)本人遇到的問題如下： 1. 福特侵犯消費者的知情權。 本人的汽車因為其他方面故障維修，在4S店放了幾天，提車后感覺汽車的行車電腦系統(tǒng)的軟件被動過了。本人向福特和4S店要求查看行車電腦的軟件版本及升級日期，均遭拒絕。該行為侵犯了消費者的知情權，本人要求福特提供證據(jù)證明 1> 本人的汽車是否未經(jīng)本人授權就進行了系統(tǒng)升級 2> 福特進行了幾次系統(tǒng)升級？是否都經(jīng)過了本人的確認？ 3> 長安福特向本人提供相關軟件升級信息，包括升級的時間，版本信息，當前的軟件版本信息 2. 福特無視國家的相關標準，敷衍消費者的訴求，有欺詐消費者的嫌疑。 本人提出福特應該給出一個測試標準來衡量油耗是否正常。長安福特客戶關系中心的工作人員就此問題在2011年4月18日與本人進行了溝通，然而該工作人員反復解釋就是無法給出一個確切的測試標準。反而要求本人去與4S店協(xié)商進行油耗測量。試問在判定標準沒有確定并且達成一致的情況下，測出的油耗如何判定是偏高還是合理的？ 3. 長安福特侵害消費者權益，召回不能解決問題，而且不承諾延長保修期直至問題解決。 本人的汽車自發(fā)生行駛中熄火的問題之后，長安福特進行了召回，但是召回導致了新的問題。 該問題是發(fā)生在保修期內(nèi)，長安福特有責任和義務解決該問題，并且應該對解決該問題之前對本人造成的損失進行賠償，直至問題解決。鑒于本人的車在4月13日就到期了，本人向福特提出對車進行延保直至問題能夠解決，但遭到福特的拒絕。福特這種不負責任的行為侵害了本人的合法權益，本人在此強烈要求國家有關部門為消費者主持公道，維護消費者的合法權益。 4. 在2011年4月18日的溝通中，本人提出把溝通的主要方式改為電子郵件的方式。因為本人工作繁忙，福特的電話溝通往往又在工作時間，對本人的工作造成了影響。而且通過電話溝通效率太低，經(jīng)常需要半個小時以上，又解決不了任何問題，并且信息不容易得到雙方的確認。這是本人要求通過電子郵件溝通的原因，但是福特客戶關系中心的工作人員拒絕了本人的這一合理要求。本人覺得十分憤慨，此舉表明長安福特根本沒有為消費者解決問題的誠意。對于福特的這一行徑，本人提出如下要求： 1> 長安福特必須給出不能通過電子郵件溝通的合理理由。 2> 如果長安福特不能給出一個讓本人信服的理由，那么長安福特必須接受以郵件溝通為主，必要時候以電話溝通為輔的溝通方式。本人不接受在工作時間通過電話溝通的方式。 3> 本人要求福特對此前發(fā)生的溝通費用（手機長途費用，工作時間由于溝通導致的誤工費）進行賠償，本人將提供詳細的時間以及費用表。 5． 長安福特必須給出一個解決問題的時間表來解決本人的福克斯目前存在的問題，消除安全隱患。如果長安福特不能給出解決方案