擱置6年的東風雷諾合資項目有望解凍。

    11月10日晚，雷諾中國總裁陳國章在上海接受媒體采訪時表示：“(雷諾乘用車)已經(jīng)有了國產(chǎn)計劃。”不過陳國章沒有公布具體計劃內(nèi)容。 此前雷諾汽車CEO卡洛斯·戈恩也表示，考慮和東風汽車就雷諾項目進行合作。但昨日東風汽車黨群部人士在接受本報采訪時卻表示并不知情。

    “起了個大早，卻趕了個晚集”是雷諾汽車中國業(yè)務(wù)的最佳寫照。2004年雷諾汽車與東風簽署轎車合作協(xié)議，計劃從2006年開始投產(chǎn)梅甘娜[綜述 圖片 論壇]轎車，最終達到年產(chǎn)30萬輛的規(guī)模。但2005年東風雷諾項目即因選址問題擱置。原因是雷諾要求工廠落戶廣州，但東風和相關(guān)政府部門更希望雷諾留在武漢。

    因分歧無法調(diào)和，東風雷諾項目進入冷凍期。從2004年~2009年，中國汽車年銷量由500萬輛激增至1360萬輛，成為全球第一大汽車消費國。雷諾是全球前十大跨國車企中唯一沒能分享到中國車市利好的公司。
截至目前，雷諾轎車以進口方式在國內(nèi)銷售，主要產(chǎn)品為科雷傲[綜述 圖片 論壇]、梅甘娜、克里歐等。今年前三季度，雷諾中國銷售9866輛，僅相當于上海通用10月銷量的1/10。雷諾中國的經(jīng)銷商數(shù)量為35家，計劃2011年發(fā)展至49家，約是一汽豐田等合資公司經(jīng)銷商數(shù)量的1/20。

    今年9月，卡洛斯·戈恩曾向媒體表示，考慮將雷諾導(dǎo)入中國，“很顯然，雷諾應(yīng)該跟東風形成合作協(xié)議。”