中日雙邊貿(mào)易一季度延續(xù)降勢。海關總署10日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月，中日貿(mào)易總值為708.7億美元，同比下降10.7%。

    從去年6月份開始，中國對日本的月度進出口呈現(xiàn)了持續(xù)同比下降的態(tài)勢。今年一季度，中國從日本的進口下降了16.6%。

    “這一方面是由于日本‘購島’鬧劇所帶來的中日政治上的爭端對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響，這種影響目前看來依然存在。另一方面，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量不斷提高，國產(chǎn)汽車對進口汽車的替代作用也在顯現(xiàn)。”海關總署新聞發(fā)言人鄭躍聲10日在國新辦發(fā)布會上說。

    汽車和汽車零部件一直是中國從日本進口的重要商品。今年一季度，上述兩種產(chǎn)品的進口降幅分別達47.8%和28.2%。

    對于中國對日出口的下滑，鄭躍聲分析稱，從去年下半年開始，日本實施超寬松貨幣政策，加速了日元的貶值。根據(jù)中國官方統(tǒng)計，今年1月1日到4月8日間，日元兌人民幣貶值了13.1%。這削弱了中國產(chǎn)品在日本市場上價格的競爭優(yōu)勢。

    鄭躍聲以對價格變動比較敏感的傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品為例指出，一季度，中國對日本出口紡織品、紡織服裝下降了3.9%，床墊寢居下降了5.2%。

    他同時指出，從去年下半年開始，中國的加工貿(mào)易從日本進口的原材料大幅度下降。因為加工貿(mào)易是先進口原材料，再出口產(chǎn)品，從日本進口原材料的下降，也影響了加工貿(mào)易對日本的出口。

    “整體來講，中日貿(mào)易占中國進出口總值的7%左右，中日貿(mào)易的下滑肯定會對中國外貿(mào)進出口的整體有所影響。但其它更積極的因素可能會取代或者是抵消這種影響。”鄭躍聲說。

    鄭躍聲表示，隨著美國經(jīng)濟復蘇，歐盟主權(quán)債務危機的影響逐步轉(zhuǎn)向，以及新興市場的強力支撐，“中國今年的對外貿(mào)易還會繼續(xù)往前發(fā)展”。

    目前，日本為中國的第五大貿(mào)易伙伴。