10月6日，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，正在對2000和2001款豐田苔原（Tundra）皮卡開展關于車架腐蝕問題的初步調(diào)查。據(jù)估計，21.8萬輛汽車涉及其中。

　　NHTSA方面稱，該機構共收到消費者對于苔原車型的20宗投訴。其中15宗宣稱，該車型在使用過程中出現(xiàn)了底部安裝的備胎與后部橫梁間距不合適的問題；其余5宗則指出，因副駕駛員一側后部車架腐蝕而導致汽車制動油管受損。

　　豐田汽車美國銷售公司發(fā)言人布萊恩?里昂斯說，他對NHTSA的調(diào)查并不感到意外。“我們對這個問題也已經(jīng)開展了一段時間的調(diào)查。公司知道消費者對此有抱怨，我們已經(jīng)回購了一部分產(chǎn)品以便開展調(diào)查。”

　　據(jù)了解NHTSA初步調(diào)查的主要內(nèi)容是，開展以查明事實為目的的一系列活動。如果需要進一步采取行動，該方面將在實施工程分析后，要求汽車廠商召回產(chǎn)品。

　　此前豐田汽車公司于9月29日剛剛宣布，召回旗下豐田與雷克薩斯兩個品牌的8款車型、共計380萬輛汽車。這也是該公司在美國市場進行的歷史上最大規(guī)模召回。此次召回數(shù)量規(guī)模之大已超過豐田去年在美國220萬輛的汽車總銷量。據(jù)悉，此次召回的原因在于駕駛座位腳墊可能卡住油門踏板從而引發(fā)事故。豐田總裁豐田章男特別就此對公眾致歉。

　　有報道稱，NHTSA方面迄今已累計收到102起可能由豐田汽車油門卡住引發(fā)的交通事故報告。其中涉及17起相撞事故，致使5人死亡。

　　豐田汽車因油門卡住而發(fā)生事故的案例中，最典型一起發(fā)生于今年8月。加利福尼亞州高速公路巡警馬克?塞勒下班后駕駛他的雷克薩斯ES[綜述 圖片 論壇]350[綜述 圖片 論壇]轎車行駛于125號州際公路。行至圣迭戈市附近，汽車突然失控，以190公里時速撞向另一汽車。后來該車又沖向護欄并發(fā)生多次翻滾，最終燃起大火。塞勒和家人全部喪生。

　　報警電話記錄顯示，在事故發(fā)生1分鐘前，和塞勒同車的家人打電話報警，說汽車油門不能回彈，制動也不起作用。NHTSA的調(diào)查人員說，他們在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一個腳墊橡膠條，長度超過這一車型的標準尺寸。事故發(fā)生時，它可能卡住了油門踏板。

　　豐田公司高層表示，該公司有意擴大了安全檢查范圍，并正在制定行動方案確保在日本和其他地區(qū)銷售的汽車沒有類似問題。不過，豐田方面強調(diào)，造成隱患的“問題腳墊”目前僅在美國市場有售。

　　這并非豐田汽車腳墊首次惹出麻煩。2007年9月，豐田宣布召回在美國市場銷售的50多萬輛雷克薩斯和佳美汽車，原因同樣是腳墊阻礙油門踏板。

　　去年，豐田公司在美國銷售的的75萬輛塔科馬皮卡也曾暴出車架腐蝕問題。2008年3月，該公司同意回購1995～2000款Tacoma車型。同年11月，豐田在美國市場召回了2001～2004款Tacoma車型。對于沒有出現(xiàn)腐蝕問題的產(chǎn)品，該公司自動將保修期延長至15年，無行駛里程[綜述 圖片 論壇]限制。豐田還承諾對出現(xiàn)腐蝕問題的汽車免費更換車架。