2月27日紳寶在香港舉行了新車品鑒會，并舉行了貼地飛行表演。品鑒會后，北京汽車銷售有限公司執行董事、總經理董海洋、北京汽車研究院常務副院長顧鐳、北京汽車銷售有限公司副總經理劉宇等企業高管接受了媒體采訪。作為北汽一款中高級自主品牌車型，紳寶D系列最快將于3月底上市，最遲或將在四月份上海車展期間上市。
以下是訪談實錄：
記者：我看到我們在資料中寫的，紳寶是引進薩博的先進技術之后的一個創新的東西，應該說這算是國內唯一的一家，除了自主品牌之外，唯一一家引進海外先進技術，創造自主品牌，我想知道，我們的競爭對手，是合資品牌，還是合資自主品牌。另外還有一個問題，就是說創新技術、強力性能、經營細節，體制安全，我相信后面三句話，應該算是消化吸收薩博的優勢，但是在創新技術方面，應該是北汽自主的一些工作，這一方面有什么可以介紹的。
顧鐳：實際上，大家今天也看了，下午這段影片，我覺得講的很好，就是薩博的一些技術，從整車來講，我們一般來說，性能這塊主要是五大性能，安全性、操控性、動力性、經濟性，還有振動噪音和可靠性，當然還有其他的，包括集成工藝，包括熱管理，總共有十幾個性能。實際上，顧客主要感知的是我們前面講的五大性能，跟顧客是息息相關。今天我們看到的紳寶D系列，就源自薩博95平臺。它的操控性，動力性，機制安全性都非常好。我們北汽從消化吸收方面完全借用了他的技術標準，從開發、過程、質量控制，供應商的管理，到所有的實驗驗證的方法手段，什么樣的零部件有什么樣的材料性的，有什么樣的性能要求，有什么樣材料要求，我們都是按照他的標準來。包括整車。
所以我們一開始定的標準，就是在所有的五大性能里，包括一些我們叫目標分析，我們都是不低于薩博原標準。舉個例子，像碰撞安全。知道薩博它有側碰、正碰、偏置碰，每一個假人的得分是多少，每一個關鍵的程度量是多少，在標準的實驗里面，包括它的安全帶，氣囊是什么樣的，我們全部都有標準。原則是都不能低于薩博，但實際上，我們在很多很多方面，都高于薩博。
我舉幾個簡單例子，在安全這一塊，我們用了側氣簾，薩博是沒有的，我們也用了薩博原來的頭等專利技術。這個技術對鞭打非常有利。在坐的媒體不知道是否了解，碰撞安全大家都關心的是所謂的死亡率。但是實際上，從所有世界上的事故分析數據來看，造成死亡率最大的是后碰，也就是追尾，由此引起的頸椎受傷經常會致命。所以薩博它的座椅有個防鞭打的技術，我們完全采納。我們2012版的C-NCAP，專門加了一個鞭打的座椅，我們測試是滿分。這些技術我們有的用了，有的比它原來的好。
還有就是側碰，我們也做了柱碰，就是三十公里的速度，側面撞到柱子、電線桿上，這是美國今后的標準。美國2012已經開始實行，到2015年全部都需要，我們也做了。做這些的時候，我們就需要對它的技術做改進，我們就用了很多的高強度鋼，我們的B柱全部都是高強度鋼。我們前后的保險杠橫梁用的是所謂的超高強鋼，就是硼鋼，屈服應力達到一千以上，普通鋼的屈服應力是200。我們過去講高強鋼是350以后，屈服應力是350以上是高強鋼，到了五六百就是雙向鋼，實際上我們用的熱成型的材料已經達到一千以上，這樣能夠保證滿足我們新的客戶的要求，從技術上來講，我們在其他的方面，包括操控性，今天看到的貼地飛行秀，是用的是博世的9.0的ESP。我們也用的很多的，包括液壓成型的，使得整個車的鋼度非常好，大家看到跑的時候，做這個蛇形的時候，它車傾斜的不厲害，一下子就過來，如果一個車比較松散一甩就甩過去。所以我想，這個有很多的技術，我也不一一說了，從幾大性能來講，我們對薩博消化吸收的技術，在他原來的基礎上，我們也做了很多的更新，包括用了現代用的比較多的一些技術。
董海洋：這位朋友謝謝你，剛剛問了一個關于車的競爭對手的問題，實際上也是一個關于紳寶品牌如何在市場定位的問題，這是我們作為北京汽車，用時最多，思考最深刻的一個問題，我想從這幾個方面來回答你的問題。
第一，今天下午你也看到了，薩博這款車在瑞典，是一個受教育程度最高的人群，他是一個造飛機的企業，造一款車。所以這款車強調的安全性和動力性、操控性是非常出色的。那么這款車呢，是在中國，包括香港的用戶購買這款車的時候，價格要在40萬以上，這樣的一款豪華車。
第二，上午顧鐳院長也做了關于技術方面的講解，我們這款車是源于薩博，高于薩博，因為在很多技術性能上，技術指標上，要好于原來的，比如我們的安全性，我們在ESP方面，包括很多在一些新技術材料和配置方面，是高于原來的。所以，第二個我們產品的技術。
第三個，你談到我們競爭對手的事，我用一個絕對詞來回答你的問題，我們競爭對手是我們自己。如果從相對意義來回答，我們這款車在B級以上的國內的合資品牌，或者是國際品牌。因為這款車從技術含量來說，這是一款高檔車，現在通過我們的吸收，再開發，我們想進入一個市場面更大的，中高級車的市場空間。
記者：你好，問劉總一個問題，今天我們看到紳寶的陸上飛行秀，未來會不會成為北京汽車這邊關于紳寶品牌一個標志性的營銷的常規化的一個品牌營銷活動，未來關于紳寶，或者關于北汽品牌營銷規劃，能給我們介紹一下嗎？
劉宇：我想再給大家說明一下，就是成立一個北京汽車的紳寶飛行學院，也是在北京汽車開始進行紳寶投放企劃最初的一個想法，大家知道在去年的9月份，廣州的車展上，我們第一次發布紳寶品牌的同時，我們也宣布了成立了北京汽車紳寶飛行學院 ，同時也訓練了今天參加駕駛車輛的四位特技車手，作為我們學院的首批的顧問，同時我們有國內很多參加各種賽事的優秀車手，現在也跟我們聯系，要求加盟到北汽紳寶飛行學院里來。那么講了從市場推廣方面，我們會利用不是今天一次，而是由紳寶飛行學院來組織貼地飛行秀的推廣活動，同時我們還會把這個活動繼續進行創新，擴大化，我們最終的想法，是讓每一個到店的客戶，我們的銷售顧問，也具有一定的，初級的貼地飛行秀的水平，來展示我們車，讓每一個到店的客戶體會到紳寶卓越的性能。
記者：從今天的飛行秀的活動來看，無論形式上，內容上，都貼近以前薩博的品牌營銷飛行秀，我的理解，咱們紳寶因為源于薩博，高于薩博，所以在營銷上，肯定一方面要極力的拉近跟以前薩博的品牌的歷史來源，讓消費者更容易去接受這個新品牌，另一方面，我們要突出我們學院中的另一部分，就是北汽，我們怎么來突出這部分。北京汽車給我個人最深的印象就是它的服務，包括三包，咱們在紳寶品牌上，怎么來突出我們這邊的特質。
董海洋：在經營上，我們提出一個口號，叫做源于薩博，高于薩博，其實在營銷上，我認為謙虛的說，是要青出于藍而勝于藍。薩博實際是小眾的市場營銷，紳寶是一個面向中高端市場的東西，在這方面，我還想介紹一下我們的劉宇總，他在這方面花了很多心思，做了很多工作，我想關于營銷和推廣他，讓他來介紹一下。
劉宇：我們在研讀薩博原來在市場營銷方面做法的時候，有很多好的東西，首先他們做出的東西，就是大家接觸到的薩博，他們在對車的態度上，執著程度，實際上需要北汽人努力去學習的。他們在營銷方面，他們可能過于致力于做好車了，而忘了跟消費者的溝通，所以剛才董總說的，青出于藍而勝于藍。全球市場我們不敢說，但是在中國市場，我們可以比他更好的去詮釋薩博的造車里面沒有給消費者帶來的東西。比如說在車型定義當中，我們造車的時候，我們自己內部的口號叫源于薩博，高于薩博，我們通過分析實踐，造車的時候，他過分的注重價值性了，而忽略了消費者對車另外的一些，像豪華、舒適，甚至安逸的一些需求。比如我們全車配備的是BOSE音響，彌補了一些他的不足。
我覺得營銷一定要從產品定義開始，比如說人性化，這些東西我們首先要幫補全了，我們說，薩博原來是單翼飛行，我們希望做到雙翼。原來有技術，但他缺少消費者認同的。所以這是我們在營銷過程當中首先要做到的。另外，像今天的品鑒會的活動，我們要讓更多的不光是媒體朋友，還有消費者理解薩博的造車理念。
我原來覺得薩博人造車有點，茶壺煮餃子，倒不出來，他做的太多，你覺得驚訝事情，比如大家看到寶馬掉下來，和它掉下來，我們一開始看到紀錄片的時候，我們覺得不可能，開玩笑，薩博頂多是寶馬的水平，不可能在造車的理念上，或者技術上超越，我們現在所謂做營銷，就是把這些點，發覺出來，講給你的消費者，剛才有人問到，貼地飛行秀，是不是作為我們一個主要的營銷手段，我想問你一下，這個打動你了嗎，那就繼續。我覺得我們要找一些，能讓消費者真正摸到的，我們剛才也說了，我們店頭的試乘試駕，我們沒法做原地掉頭180度，但是我們至少讓消費者一定要坐到我們車里去。所以我們營銷工作，圍繞著車的特點，圍繞著跟消費者快速溝通的方式來強化，我們會請代言人。剛才我位媒體問我，為什么要請尼古拉斯凱奇，我們還是回到車的屬性，這是一款運動性很強的車型，大家知道尼古拉斯凱奇，他的很多動作電影，尤其是圍繞著車的，比如說《極速六十秒》，這完全是圍繞車的。他又是好萊塢的巨星，他的知名度在中國消費者中，尤其是在40歲上下年齡段是絕對高的知名度，我相信在座的各位，都看過他的電影。還是要理解我們產品的特征。
