北京停止銷售注冊非“京V”輕型汽油車 新標準單車氮氧化物排放下降43%

    北京市1日開始停止銷售、注冊不符合第五階段機動車排放標準的輕型汽油車。當日起，北京市環(huán)保局對新車是否符合“京V”標準進行嚴格執(zhí)法，重點對檢測場、新車銷售4S店進行現(xiàn)場檢查。據(jù)介紹，新標準可使單車氮氧化物排放下降43%。

    根據(jù)北京市“十二五”規(guī)劃要求和大氣污染防治工作需要，經(jīng)國務(wù)院批準，自2013年2月1日起，北京市開始執(zhí)行第五階段機動車排放標準，對于汽車企業(yè)，不再受理其申請不符合“京V”排放標準的輕型汽油車型環(huán)保目錄；對新增公交、環(huán)衛(wèi)用途的重型柴油車，停止在京銷售和注冊不符合國家排放標準第五階段排放控制要求的車輛。3月1日起，停止銷售、注冊不符合北京市第五階段機動車排放標準的輕型汽油車。

    據(jù)北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，為確保新車穩(wěn)定達標，北京市環(huán)保局將進行環(huán)保達標車型目錄審核；開展新車環(huán)保一致性和在用車符合性檢查；在車輛登記注冊前，依據(jù)環(huán)保合格車型目錄檢查并辦理環(huán)保手續(xù)。

    北京市環(huán)保局工程師艾毅說，截至目前，北京市環(huán)保局已發(fā)布1520余種達第五階段排放標準車型，覆蓋高、中、低檔車，基本滿足不同層次車主的購車需求。

    東風日產(chǎn)4S店、東風南方亮馬專營店銷售部經(jīng)理蘇靜，長城汽車股份有限公司總裁助理、技術(shù)中心副主任李書利1日在接受采訪時同時表示，實施“京V”標準不會導(dǎo)致銷售價格上揚，盡管新標準下單車成本會上升1000元以上，廠家和專營店會承擔這筆費用，不會轉(zhuǎn)嫁給消費者。

    據(jù)了解，凡在2013年3月1日之前(以購車正式發(fā)票為準)購買符合第四階段排放標準輕型汽油車的(最大總質(zhì)量3.5噸以下)，以及在2013年2月1日之前(以購車正式發(fā)票為準)購買符合第四階段排放標準公交和環(huán)衛(wèi)用途重型柴油車的，可繼續(xù)辦理環(huán)保手續(xù)。執(zhí)行新標準的范圍是市場銷售新車和在京首次申領(lǐng)牌照的機動車，對在用車的使用沒有提出限制條件。

    為便于識別與區(qū)分、突顯較好排放標準的車輛，北京市環(huán)保局將對符合第五階段及以上排放標準和純電動車輛發(fā)放藍色環(huán)保標志，內(nèi)嵌電子芯片，使用六年更換一次，不用每次檢測后更換。第五階段及以上排放標準的車輛環(huán)保檢測周期為登記注冊六年內(nèi)每兩年檢測一次，六年后每年檢測一次。純電動車輛無需環(huán)保檢測，每六年到檢測場更換一次環(huán)保標志。

    截至目前，北京市機動車保有量已突破520萬輛，預(yù)計到2015年將達600萬輛。北京市機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，排放的揮發(fā)性有機物約占全市揮發(fā)性有機物排放總量的40%。上述兩種物質(zhì)通過化學反應(yīng)也可形成PM2.5和臭氧污染，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%。

    據(jù)了解，符合第五階段排放標準的輕型汽油車、重型柴油車的“單車氮氧化物排放”均將下降43%左右。此外，由于同步供應(yīng)第五階段的車用汽油和柴油，北京市油品質(zhì)量提升也有助于削減氮氧化物排放。經(jīng)中國汽車技術(shù)研究中心試驗表明，北京市汽油車使用新標準汽油后，氮氧化物減排15%。