據路透社2月2日消息，日本汽車制造商鈴木集團歐洲主管向德國《經濟周刊》透露，自2008年以來該集團在歐洲市場的業務從未盈利，且虧損狀態不知何時結束。
鈴木歐洲業務主管Takanori Suzuki稱：“2008年是我們公司在歐洲最后一次獲利，從那以后一直處于虧損狀態。如果虧損持續更長時間，我將遇到更嚴重的困難�！�
日本汽車制造業龍頭鈴木集團正與以前的合作伙伴大眾汽車集團進行仲裁，鈴木高管們希望到2016年歐洲市場銷售量提高到30萬輛。
該雜志并未提供最近的銷售數據。根據歐洲汽車工業協會（ACEA）的數據，鈴木汽車在27個歐盟成員國及三個歐洲自由貿易協會國家（瑞士、冰島及挪威）的銷售量比去年下降13.4%，降至15.4446萬輛。鈴木集團在歐洲市場的占有率下降10個基本點，降至1.2%。
據該雜志，2012年，鈴木汽車在匈牙利工廠的生產量為15.5萬輛，遠遠不足其22萬輛的設計產能。鈴木在匈牙利網站上公布，2008年該工廠的產能為30萬輛。但當時，公司決定實行輪班制生產，導致1200名員工被裁。據悉，該工廠同時為歐寶、菲亞特、沃克斯豪爾生產汽車。
Takanori Suzuki稱一旦工廠開始向澳大利亞、非洲和南美洲市場提供生產，他并不確定工廠是否有多余能力生產菲亞特及歐寶汽車。他說：“我并不確定工廠是否有足夠能力為我們的合作伙伴生產汽車，這個工廠可能關閉。”
菲亞特（Sedici）和歐捷利（Agila）分別是菲亞特和歐寶的小眾車型。菲亞特（Sedici）跨界車基于鈴木SX4天語平臺生產，而沃克斯豪爾歐捷利（Agila）車型則基于鈴木Splash平臺生產，但這兩款車也僅是小眾車型。
