七年間,自主品牌用一條陡直的增幅線,提前完成了2004年產(chǎn)業(yè)政策制定的目標(biāo)。可以期待,2011年,在傳統(tǒng)自主品牌實(shí)力不斷提升,合資自主的加入刺激下,自主品牌將會(huì)走出更加雄壯的步伐,也將開啟自主品牌新的黃金10年。
七年間,自主品牌用一條陡直的增幅線,提前完成了2004年產(chǎn)業(yè)政策制定的目標(biāo)。可以期待,2011年,在傳統(tǒng)自主品牌實(shí)力不斷提升,合資自主的加入刺激下,自主品牌將會(huì)走出更加雄壯的步伐,也將開啟自主品牌新的黃金10年。
市場(chǎng)份額逐步提升
12月22日,隨著一輛奔騰B70駛下生產(chǎn)線,一汽自主品牌年度第100萬輛車正式下線。
12月17日,江淮汽車第200萬輛的成功下線。
……
在剛剛過去的2010年,自主品牌依靠自身的實(shí)力,為前10年的發(fā)展畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。根據(jù)統(tǒng)計(jì),去年11月,自主品牌乘用車共銷售60.9萬輛,占銷售總量的45.46%；而前11個(gè)月銷售總量為565.59萬量,占到總量的45.43%,比上年同期提高1.08個(gè)百分點(diǎn)。這也提前完成了2004年制定的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃:“到2011年,自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額將超過40%。”
可以說,自主品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,逐漸走到了汽車市場(chǎng)的舞臺(tái)中央。根據(jù)外界提前披露“十二五”規(guī)劃,自主品牌的市場(chǎng)占有率將要進(jìn)一步提升,要達(dá)到50%,其中轎車要達(dá)到40%。
這也意味著,自主品牌將不斷吞噬合資品牌的市場(chǎng)份額。目前,自主品牌已經(jīng)開始往高端方向發(fā)展,將觸角伸向了合資品牌的傳統(tǒng)勢(shì)力范圍。在剛剛結(jié)束的廣州車展(微博)期間,廣汽乘用車首款中高級(jí)轎車傳祺正式上市,以競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的B級(jí)車市場(chǎng)為切入點(diǎn),這也說明了自主品牌現(xiàn)在擁有的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)的足夠信心。
而根據(jù)已經(jīng)披露的車企“十二五”規(guī)劃,華晨汽車(微博) 整車產(chǎn)銷將要達(dá)到200萬輛；江淮將要到達(dá)年產(chǎn)160萬輛的目標(biāo)；一汽將要超過400萬輛,其中自主品牌比例超過50%等等。
合資自主熱浪襲“市”
與傳統(tǒng)的自主品牌相比,合資車企的自主品牌則為市場(chǎng)注入一股新動(dòng)力。
目前,市場(chǎng)上擁有廣汽本田“理念”、東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”以及上汽通用五菱“寶駿”三大合資自主品牌。根據(jù)市場(chǎng)定位,這些合資自主品牌無一例外低于國(guó)外品牌,將承擔(dān)著產(chǎn)品線下延,開拓更廣闊的三四線城市的重任。
其中,“啟辰”首款量產(chǎn)車型將于2012年上半年上市,定位于中級(jí)車,或低于TIIDA；寶駿首款產(chǎn)品主打二三級(jí)市場(chǎng),甚至農(nóng)村市場(chǎng),與上海通用錯(cuò)位爭(zhēng)奪市場(chǎng)。而理念S1的定位也在飛度之下,將是入門級(jí)車型,價(jià)格會(huì)比飛度低20%。
分析指出,合資車企設(shè)立自主品牌是以更高層次的發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā),基于進(jìn)一步全面滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的戰(zhàn)略考慮,更是可以迎合政策引導(dǎo),爭(zhēng)奪未來發(fā)展的先機(jī)。
可以說,2010年是合資自主的發(fā)展元年,為市場(chǎng)注入了一股合資自主風(fēng),而2011年,將是合資自主加速發(fā)展的一年,或?qū)⒂懈嗪腺Y車企設(shè)立自己的自己品牌,合資自主也將為中國(guó)汽車工業(yè)開創(chuàng)新局面。
○觀點(diǎn)
2010年是合資自主的發(fā)展元年,為市場(chǎng)注入了一股合資自主風(fēng)。合資車企設(shè)立自主品牌是以更高層次的發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā),基于進(jìn)一步全面滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的戰(zhàn)略考慮,更是可以迎合政策引導(dǎo),爭(zhēng)奪未來發(fā)展的先機(jī)。