然而隨著京東業(yè)務規(guī)模的不斷擴增，一方面是貨到付款這一支付方式給京東及其物流平臺所構成的占款壓力越來越大，另一方面是京東擴張本身對現金的需求也不斷擴大，京東依托第三方支付工具，增強資金周轉和使用效率的迫切性也與日俱增。
或許正是基于這一原因，自2010年年底開始，京東便開始顯著加強了和各家第三方支付公司的合作。而從2011年一季度開始，由于費率問題，京東開始與受眾頗廣的支付寶發(fā)生摩擦，其內部也開始出現“電商公司有必要掌握自主第三方支付平臺”的意見。8月底，隨著與支付寶徹底“恩斷義絕”，京東也將自建第三方支付列入規(guī)劃之中。
“但即便到這個時候，京東強調的也是第三方支付在戰(zhàn)術層面的工具性作用，所以最希望的，還是與行業(yè)內領先企業(yè)進行利益捆綁，利用現成的業(yè)務和市場基礎。”前述第三方支付行業(yè)人士表示，“起碼在2011年那會兒，進入第三方支付，還只是戰(zhàn)術動作，不是戰(zhàn)略動作。”
于是，京東便開始與銀聯、快錢等企業(yè)展開接觸，尋求合作機會。但大型第三方支付公司卻對此另有考量。
“大的第三方支付企業(yè)幾乎都是與所有大型電商進行合作，比如匯付，既幫京東提供支付解決方案，又幫蘇寧易購提供支付解決方案，銀聯就更不必說。如果誰與京東一起合股，或者讓京東入股，以后再想和別的大型電商合作，顯然會有很大障礙。這對第三方支付企業(yè)損失應該更大一些。”一位上海第三方支付行業(yè)人士解釋道。
既然與大型第三方支付企業(yè)的股權合作存在較大障礙，對京東而言，可行的路徑便只有兩條，一是收購一家中小第三方支付企業(yè)，二是自己單獨組建新的第三方支付企業(yè)。而監(jiān)管層對第三方支付牌照管理政策變化，則令收購這一路徑變得更為合算。
“央行發(fā)的支付牌照一開始是精挑細選，優(yōu)中選優(yōu)，但現在已經幾乎是‘國民牌照’，人人都有，這樣一來京東可選的收購對象就多了，而且收購時牌照的要價也相應降下來了。”前述第三方支付企業(yè)人士表示。
除去收購本身的成敗，另一個較大的懸念則是京東會以何種形式支付收購所需資金。“對京東而言，換股的方式能夠節(jié)約很多資金。但問題是，京東至今未上市，要找到網銀在線能夠接受的方式對股權進行估值，這并不容易。當然，最后以股權加現金也未嘗不可。”前述與京東有過接觸的第三方支付人士表示。
