美國波音公司1月30日在披露去年末季財(cái)報(bào)時(shí)表示，旗下787“夢(mèng)想客機(jī)”目前遭遇的全球停飛和電池調(diào)查事件，不會(huì)對(duì)波音2013年業(yè)績(jī)?cè)斐擅黠@沖擊。路透社援引首席執(zhí)行官詹姆斯·麥克納尼的話說，波音的業(yè)務(wù)“照常進(jìn)行”。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)正在調(diào)查1月7日發(fā)生在美國波士頓的“夢(mèng)幻飛機(jī)”電池起火事件。此次事件，連同隨后在日本發(fā)生的787飛機(jī)電池問題，導(dǎo)致了波音787飛機(jī)全球停飛。由于調(diào)查人員還沒找到電池起火的原因，停飛的“夢(mèng)幻飛機(jī)”近期不太可能重返天空。

據(jù)法新社報(bào)道，麥克納尼在1月30日舉行的分析師電話會(huì)議上，再次就787因電池問題被迫全球停飛給相關(guān)各方造成的沖擊致歉。他在一份聲明中稱，2013年波音的首要任務(wù)就是解決問題電池這件事，確保客戶購買的客機(jī)可以安全地重返航線。

此前有外媒披露，在1月7日日本航空公司一架787在波士頓機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)電池起火問題之前，波音已累計(jì)為各航空公司和自己使用的787更換過100多個(gè)電池。全日空證實(shí)，該公司就更換過10個(gè)787電池組，日本航空公司也稱在最近幾個(gè)月更換了一些。

對(duì)此，麥克納尼稱，電池更換是正常的維修保養(yǎng)，與其本身的安全性能并無關(guān)系。麥克納尼在說，沒有證據(jù)表明，在電池科技的選擇上，波音做出了錯(cuò)誤的選擇，“我們對(duì)所選取的技術(shù)仍有信心，而且這種技術(shù)對(duì)客機(jī)來說相當(dāng)適用，在目前這個(gè)階段，我們沒有理由對(duì)其產(chǎn)生質(zhì)疑”。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查小組正在對(duì)起火電池進(jìn)行更加深入調(diào)查，此前委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示，無法通過第一階段的初步調(diào)查對(duì)電池起火的成因做出判斷。此外，日本國土交通省和美國聯(lián)邦航空管理局已對(duì)波音787客機(jī)電池供應(yīng)商日本湯淺公司展開調(diào)查。后者為波音787客機(jī)提供的是型號(hào)為“LV P10”和“LV P65”的鋰離子電池。

針對(duì)目前美日航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，麥克納尼表示，波音方面相信有關(guān)電池起火成因的調(diào)查已經(jīng)取得“進(jìn)展”，但沒有進(jìn)一步披露任何調(diào)查細(xì)節(jié)。

自服役中的波音787在全球范圍內(nèi)被叫停后，華爾街擔(dān)心停飛以及針對(duì)起火電池的調(diào)查會(huì)影響波音2013年的全年業(yè)績(jī)，但波音表示，這次787停飛事件不會(huì)對(duì)波音造成顯著沖擊。

波音每架787售價(jià)約為2.07億美元。波音預(yù)計(jì)，今年將交付至少60架787，低于此前一些分析師預(yù)計(jì)的80架，而且每架飛機(jī)的交付時(shí)間有可能延期4個(gè)月的時(shí)間。目前，波音大約每個(gè)月可以生產(chǎn)5架787，麥克納尼表示，波音仍計(jì)劃提高產(chǎn)量，在年中時(shí)達(dá)到每月7架，年底時(shí)升至每月10架。有報(bào)道稱，按現(xiàn)在生產(chǎn)速度，波音手里的787訂單足夠其生產(chǎn)7年。

由于電池問題，波音公司已停止交付新生產(chǎn)的波音787飛機(jī)，直到美國聯(lián)邦航空管理局取消停飛禁令為止。

根據(jù)波音公司當(dāng)日公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，該公司2012年第四季度利潤為每股1.28美元，超出市場(chǎng)預(yù)期的每股1.19美元。去年第四季度收入為223億美元，同比增長14%，比市場(chǎng)預(yù)期的223.6億美元稍低。2012年全年收入同比增長18%，利潤下降3%。

至1月30日收盤時(shí)，波音股價(jià)報(bào)漲1.3%，收于每股74.59美元。