即便沒有官方通知，EMS降價已是不爭的事實。

　　昨日 (10月9日)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從廣東省郵政速遞物流有限公司廣州分公司證實，廣東省內(nèi)珠三角地區(qū)的郵件資費，9月底已從起重500g及以內(nèi)16元，下調(diào)為12元。

　　不過，廣東EMS所屬的中國郵政集團(tuán)新聞處昨日在接受記者采訪時依然表示，暫未正式接到降價通知。而EMS全國統(tǒng)一官方客服電話也堅稱并未降價，客服告知的廣東省內(nèi)資費依然是起重500g及以內(nèi)16元。

　　對于節(jié)前熱議EMS多地降價4成的說法，昨日，一位上海EMS內(nèi)部員工對記者透露，事實上，對大客戶優(yōu)惠4成早已有之。顯然，這不僅是一場價格“暗戰(zhàn)”，且由來已久。

　　“提速”而非“降價”

　　“20元是公眾的錯覺。20元的起步只限于零星寄件的客戶和窗口用戶而已，EMS調(diào)價早已有之。”上海EMS一位內(nèi)部員工昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　對于近期熱議的EMS降價，其內(nèi)部員工卻早就習(xí)以為常。在他們看來，EMS今年的主題并非 “降價”，今年的降價可以看作是去年的延續(xù)，只是相比去年更加引起公眾關(guān)注而已。

　　盡管EMS在其他省份并沒有跟隨廣東省統(tǒng)一調(diào)價，但業(yè)內(nèi)人士告訴記者，不同省份的EMS實際上也都有適當(dāng)微調(diào)，“降價是EMS近兩年的普遍態(tài)勢”。同時，由于廣東省的快件業(yè)務(wù)量一直位居全國前三，市場化程度相比其他區(qū)域較為成熟。

　　盡管在外界看來，受“四通一達(dá)”(申通(微博)、圓通(微博)、中通、匯通、韻達(dá))影響，EMS近年的全國總業(yè)務(wù)量有下降趨勢，EMS廣州分公司的市場人士則告訴記者，廣東EMS近年的業(yè)務(wù)量實際一直呈增長趨勢，2011年相比2010年就增長了30%以上，因此，EMS廣州分公司2012年、2013年的市場業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增長目標(biāo)都是40%。

　　顯然，為實現(xiàn)市場增長，無論對于老客戶的穩(wěn)固還是新客戶的拓展，“價格”都是不可或缺的重要因素。但多名EMS內(nèi)部人士告訴記者，EMS今年的真正主題并非“降價”，而是“提速”。也就在今年9月，EMS開始在全國56個重點城市推進(jìn)“次日達(dá)”。

　　此外，記者獲悉，廣東省起重500g及以內(nèi)郵費下調(diào)至12元，只是暫定于今年12月31日結(jié)束的客戶促銷活動。不過，其市場人士也表示，不排除屆時將繼續(xù)推行此價位。

　　順豐才是“勁敵”

　　其實，中國的快遞市場并未進(jìn)入“品牌時代”，消費者對價格的敏感度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于品牌。因此，EMS是否也會因此參與到民營快遞的價格戰(zhàn)中來呢？