“訂車半年了仍未提到車，而每次一汽大眾廠家和4S店對此事都相互推諉，至今未解決問題。”近日，一汽大眾高爾夫的準車主朱女士向記者投訴，大眾高爾夫的這款車型是她心儀的，但是沒想到要等這么久，而銷售人員也曾暗示，只有按“行規(guī)”加價，才能保證盡快提到車，否則只有等到明年。
記者了解到，今年上半年預(yù)訂高爾夫這款車型的消費者大部分都沒提到現(xiàn)車，而他們都遭遇了不加價、難提車的“潛規(guī)則”。
A 消費者：訂車6個月不“加價”難提車
朱女士告訴記者，今年“五一”，她在南京紅山路的江蘇蘇舜華德汽車銷售服務(wù)有限公司訂購了一輛高爾夫1.4TSI舒適型，并支付了2000元定金。該公司的銷售人員在她訂車前曾表示，這款車是2009年9月上市的，之前南京的提車周期在3個月左右，但因該車型車源非常緊張，提現(xiàn)車時間可能會延長，所以無法在購車協(xié)議上注明提車日期，更無法承諾何時提車。
無獨有偶，南京消費者婁先生在一汽大眾協(xié)眾4S店也有同樣的經(jīng)歷。他說：“今年6月30日，我在南京協(xié)眾4S店預(yù)訂的高爾夫1.4TSI，售價為149800元，快半年了，仍然提不到車，但近日銷售人員竟然說，要做1萬元的裝潢才能保證盡快提車，否則可能要等到明年才能提車。”婁先生認為，“加價提車”現(xiàn)象嚴重損害了消費者的權(quán)益，尤其是對于已經(jīng)支付過定金的購車客戶，這種“潛規(guī)則”非常不合理，而據(jù)他了解，遭遇這種情況的南京消費者不在少數(shù)，他希望一汽大眾廠家能給消費者一個說法。
B 經(jīng)銷商：廠家車源緊張沒辦法
“高爾夫在全國銷量都很緊張，并非南京如此，而消費者訂車后我們會按流程向廠家下訂單，但目前積壓的訂單很多，要等一年才能提到車也有可能。”南京江寧區(qū)某一汽大眾4S店的銷售顧問王小姐稱，高爾夫是熱銷車型，該公司的貨源配比在南京算是比較好的，但顧客等上大半年是常有的事，現(xiàn)在廠家車源緊張，4S店也沒辦法。至于是否可能通過加價或變相增配來提前提車，王小姐說，公司不強迫消費者加價提車，但有的消費者希望縮短提車時間，是可以變通的。
對于高爾夫是廠家采取的“饑餓營銷”說法，一汽大眾的相關(guān)負責人并不認同。廠家客戶服務(wù)人員表示，一汽大眾采取訂單管理流程，目前生產(chǎn)線處于高負荷生產(chǎn)，廠家也不希望等待中的準車主改變購車意向，將盡可能的縮短訂車周期。雖然熱銷的車型無法保證及時供應(yīng)，但廠家從未允許經(jīng)銷商通過“加價”售車。
C 消協(xié)：車主遇“強行搭售”可投訴
南京市消費者協(xié)會的許姓工作人員稱，汽車銷售上熱銷車型“加價提車”已經(jīng)成為行業(yè)的“潛規(guī)則”，消費者關(guān)于這方面的投訴在逐年增多。消費者反映，目前經(jīng)銷商加價的方式較多，不僅有直接加現(xiàn)金提前提車，也有要求消費者必須在4S店購買一定數(shù)額的汽車裝潢，才可以提前拿到車。有的低配車型無現(xiàn)車，而高配的豪華版車型就可以優(yōu)先提到車，這些都是對消費者權(quán)益的傷害，是非常不合理的。
汽車投訴網(wǎng)的資深評論員大陳認為，正是因為部分車型的緊俏，才導(dǎo)致經(jīng)銷商“加價售車”屢禁不止，而對于這種現(xiàn)象，除了相關(guān)部門加強監(jiān)管，消費者也應(yīng)該積極配合。只有抵制“加價售車”這種強行搭售的行為，才能保護消費者自身的利益。根據(jù)《價格法》，在遇到這樣的情況時，消費者可以保留電話錄音、書面協(xié)議等相關(guān)證據(jù)，向所在地消協(xié)或工商部門投訴。
記者 何峰