北汽福田奧鈴輕卡強(qiáng)保未到車就被分解
張先生正為他的這臺(tái)北汽福田汽車發(fā)愁，哈爾濱市的馮先生也是“同病相憐”——早在6天前，馮先生也向汽車投訴網(wǎng)反映了北汽福田汽車的質(zhì)量問題。
據(jù)馮先生介紹，7月5日，他買了兩臺(tái)福田奧鈴卡車，其中一臺(tái)車剛行駛了2000公里，在高速檔推到空擋時(shí)竟然意外熄火。由于熄火，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)也都失靈了，險(xiǎn)些釀發(fā)事故。
在4S店修了五六天，先是調(diào)試，不行又換了油管，還是不行，又換了油泵，仍然不行。最后甚至把發(fā)動(dòng)機(jī)給抬了出來，說是氣門故障，要換氣門。
剛開十幾天的車居然要拆開發(fā)動(dòng)機(jī)換氣門，馮先生越想越氣，而另一臺(tái)車同樣不能讓他省心，該車剛跑了一千多公里，現(xiàn)在就冒黑煙……（投訴原文詳見：北汽福田奧鈴卡車強(qiáng)保還沒到，車就被分解了）
汽車投訴網(wǎng)點(diǎn)評
新車十次檢測才過關(guān)，其間連修了9次，這確實(shí)夠雷人的，而更雷人的是該車國家免檢產(chǎn)品的“身份”。
某網(wǎng)站上對張先生購買的這款車是這樣介紹的：國家免檢產(chǎn)品福田牌BJ1030V4AV3-A載貨汽車由北汽福田汽車股份有限公司生產(chǎn)制造……姑且不論該車是不是國家免檢產(chǎn)品，單就其十次才通過上牌檢測這一項(xiàng)，就不免讓人對其質(zhì)量打上個(gè)問號。
值得一提的是，如果細(xì)加思考，人們除了要為張先生汽車的質(zhì)量而擔(dān)憂外，可能更要為服務(wù)站的服務(wù)而憂慮。
試想一下，手剎并不像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱那樣復(fù)雜而精密，可以說屬于比較簡單的部件，像這樣簡單的部件出了問題，都要修個(gè)十來次，如果下次發(fā)動(dòng)機(jī)要出個(gè)小毛小病，豈不更成了“疑難雜癥”？
新車手剎修十次還要通過“關(guān)照”才能過關(guān)拿到車牌，這樣的汽車質(zhì)量給車主留下心理陰影也很自然。作為“上帝”，汽車投訴網(wǎng)也希望北汽福田能盡快解決此事，要知道“黎叔”生氣了后果都會(huì)很嚴(yán)重，更何況是“上帝”呢，因?yàn)橛星f萬個(gè)“上帝”在看著廠家的處理。
據(jù)悉，徐和誼主推的北汽集團(tuán)整體上市的目標(biāo)目前已經(jīng)越來越近了，作為北汽集團(tuán)最重要的資產(chǎn)，北汽福田可能無法納入到北汽控股這個(gè)北汽集團(tuán)整體上市的平臺(tái)之中。對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或許將形成乘用車加商用車的雙上市格局，成為國內(nèi)汽車集團(tuán)之中最佳的資產(chǎn)配置。
其實(shí)上市也好，整合也罷，最重要的還是車主的利益，如果缺乏足夠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，缺乏廣大車主們的信賴與支持，在資本的游戲中，都很難玩起來。