這是2月4日在奧地利維也納一處豐田汽車銷售店外拍攝的豐田汽車標志牌。豐田汽車公司常務(wù)董事伊地知隆彥4日在東京對媒體說，豐田公司決定在2009財年（截至2010年3月31日）決算中，列入處理從美國等市場召回的問題車相關(guān)費用約1700億日元至1800億日元（1美元約合91日元）。與此同時，美國汽車業(yè)分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。 新華社/路透
日本最大汽車制造商豐田汽車公司“召回事件”３日繼續(xù)蔓延。“普銳斯”（Prius）剎車故障“浮出水面”，墨西哥市場召回７款車型，豐田可謂“雪上加霜”。
美國運輸部長雷·拉胡德３日說，他打算就“召回事件”對話豐田汽車總裁豐田章男。美國運輸管理部門就豐田汽車故障展開調(diào)查。
再受創(chuàng)
日本國土交通省官員太田誠也（音譯）３日說，國土交通省自去年７月以來已接到１４起關(guān)于豐田油電混合動力車型“普銳斯”剎車故障的投訴。一輛“普銳斯”去年因剎車故障撞上另一輛汽車，致兩人受輕傷。
“那名駕駛‘普銳斯’出車禍的司機告訴警察，剎車失靈，”太田說，“其他‘普銳斯’車主也投訴剎車效果不好。”
按照太田的說法，國土交通省已要求豐田公司對這些投訴展開調(diào)查，但尚未收到豐田公司的正式報告。
美聯(lián)社報道，美國國家公路交通安全局迄今已接到約１００起關(guān)于“普銳斯”剎車故障的投訴。
受“普銳斯”剎車故障這一利空消息影響，豐田股價當天下跌５.７％。日本大和證券公司分析師高橋一弘（音譯）說：“投資者擔心有關(guān)‘普銳斯’的問題更嚴重，豐田的質(zhì)量和安全面臨質(zhì)疑。”
豐田公司２日晚宣布，因油門踏板缺陷召回墨西哥市場上產(chǎn)于２００７年至２０１０年的ＲＡＶ４、ＭＡＴＲＩＸ、“凱美瑞”（Camry）、“漢蘭達”（Highlander）、ＴＵＮＤＲＡ、“紅杉”（Sequoia）和“卡羅拉”（Carolla）７款車型，涉及車輛具體數(shù)量尚不清楚。 美調(diào)查
美國運輸部長雷·拉胡德３日說，他打算就“召回事件”與豐田汽車總裁豐田章男通話，確保豐田公司意識到美國政府對豐田汽車安全性感到憂慮。
拉胡德當天建議在召回之列的豐田車車主停止駕駛車輛，不久又改口說自己“表達有誤”。美聯(lián)社說，拉胡德言論令民眾對遭召回的豐田車安全性感到擔憂。
豐田公司解釋，油門踏板復(fù)位故障并不常見，“一般不會突然發(fā)生，當故障發(fā)生時，司機可持續(xù)踩住剎車控制住車輛”。
拉胡德說，美國政府正就豐田汽車故障展開調(diào)查。“（調(diào)查）不復(fù)雜，我們會查明，”他說，“我們有做調(diào)查的資源。”
美聯(lián)社報道，美國國家公路交通安全局已致信豐田汽車油門踏板供應(yīng)商ＣＴＳ公司，以期查明這家公司為日本日產(chǎn)、本田等汽車制造商提供的油門踏板是否也存在缺陷。
美國眾議院能源和商務(wù)委員會調(diào)查負責人巴特·斯圖帕克說，他計劃就“普銳斯”剎車故障問詢豐田公司。