輝煌60年
2009-09-04 點擊：次
開欄的話
歲月的年輪，不僅銘刻在參天古木，也浮現(xiàn)于煙火人間。新中國成立60周年來，世間百態(tài)的變遷本身就是一部鮮活的歷史。
《中國質量報》今日起刊登的“輝煌60年”專題，分為“9月先鋒”和“那時流行”兩部分。前者選擇1949年以來每年9月（質量月），《人民日報》刊登的一篇與質量有關的文章，通過原文選登和點評，為你再現(xiàn)和梳理質量事業(yè)一路走來的足跡；后者選擇曾經(jīng)存在或依然存在于我們身邊的各種產(chǎn)品，通過其自身的發(fā)展變化，展現(xiàn)“中國制造”的成長和百姓生活的變遷。
但愿，這組我們用心準備的稿件，會為你開啟一扇承前啟后的記憶之門，門里門外都有好風景。
9月先鋒
今日閱讀：1949
產(chǎn)品下鄉(xiāng)多 首選牌子貨
報刊檢索：人民日報
刊登日期：
1949年9月16日
原文標題：
北平工業(yè)品的新出路
作者：馮仲
點評人：劉伊婷
原文選摘 北平工業(yè)參觀團在察綏考察了半月之后，更深地體會到：工業(yè)生產(chǎn)必須面向農(nóng)村。農(nóng)民需要大批的農(nóng)具，但是，拖拉機等復雜的機械農(nóng)民一時接受不了，反之，假如仍然供給農(nóng)民舊式落后的農(nóng)具，則農(nóng)業(yè)生產(chǎn)將會繼續(xù)停滯在一定的程度之內(nèi)。所以，要制造農(nóng)民能接受的，而又能在現(xiàn)在基礎上提高一步的農(nóng)具，即比較簡單的用人工操縱的機械農(nóng)具。農(nóng)民需要日用品，但需要什么樣子的呢？工業(yè)參觀團在張家口，在大同，在豐鎮(zhèn)得到了同一結論：堅固耐久，樸素，價廉而要有商標的。
農(nóng)民們過去曾不斷的受劣等貨的欺騙，買東西時對商標非常重視；都喜歡買名牌子貨。冀南土布因為沒有牌子，最初銷不出去。經(jīng)過整理，定名為“建設”牌，農(nóng)民認清之后，都專買“建設”牌土布了。工業(yè)品必須要保證一定的規(guī)格與質量，定出商標，創(chuàng)出牌子后，就可以長期大量暢銷。
根據(jù)以上情形，北平的工業(yè)生產(chǎn)在工業(yè)比較落后的西北找銷路是不難的，但必須以農(nóng)村為對象，抓緊農(nóng)民真正的需要來進行生產(chǎn)。
點評 “堅固耐久，樸素，價廉而要有商標的。”追溯到60年前，產(chǎn)品質量的關鍵詞還是少不了堅持耐用、物美價廉之類。在當時的老百姓心目中，牌子貨是最值得信賴的優(yōu)質產(chǎn)品，尤其在選擇相對有限的農(nóng)村市場。
當時的農(nóng)村，剛剛解放不久，購買力正逐步地升溫，形成城鄉(xiāng)貿(mào)易的有利條件。有意思的是，如今正風生水起的“產(chǎn)品下鄉(xiāng)”利民良策，早在60年前便可初見雛形。肩負促進物資交流使命的北平工業(yè)參觀團歷經(jīng)半個月的走訪調研之后，達成共識——工業(yè)生產(chǎn)必須面向農(nóng)村。
要深入農(nóng)村市場，首當其沖的仍然是提升農(nóng)用生產(chǎn)資料質量。當時的現(xiàn)實問題是：一方面拖拉機等復雜的機械在農(nóng)村并沒有市場，許多農(nóng)民一時難以接受；另一方面，如果繼續(xù)供給農(nóng)民舊式落后的農(nóng)具，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)將會停滯。所以，要在兩者之間選取平衡點，為當時的農(nóng)村市場量身打造農(nóng)民普遍能接受的，在當時基礎上有所提高的，但比較簡單的用人工操縱的機械農(nóng)具。
至于量大面廣的日用品，工業(yè)參觀團經(jīng)調研得出結論——堅固耐久，樸素，價廉而要有商標的產(chǎn)品最受農(nóng)民消費者的歡迎。這直接促成了一些“牌子貨”的暢銷，比如建設牌土布。
毫無疑問，不論何時何地，工業(yè)品生產(chǎn)與發(fā)展都必須遵循最基本的規(guī)律——立足市場、保證質量、打響品牌，只有這樣才能真正贏得消費者和市場。
那時流行
今日關注：自行車
點評人：杜吟
20世紀七八十年代，作為當時最重要的交通工具，自行車開始逐漸進入尋常人家。和現(xiàn)在的老百姓購物認名牌一樣，當時流行的知名品牌是永久、鳳凰、飛鴿3大品牌。型號只有載重車、大鏈盒（就是輕便車，因鏈條包在盒子里得名）28、大鏈盒26型（女式車）幾種，顏色幾乎都是清一色的“黑”，價格在100元到200元不等。
改革初期，由于廠家少，生產(chǎn)商偶爾在外形上作一些改革，就能引來新的流行。那時誰家能有一輛永久或飛鴿牌斜支架自行車，或者后座是明光锃亮的電鍍材料，是很讓鄰居或朋友羨慕的事情。
到了上世紀80年代中后期，特別是在各個地方的電影院改成錄像廳那會兒，各個縣城甚至省城電影院門口的廣場上，嶄新的自行車排成了一大溜，叫賣的牌子除了三大名牌，還有地方上的各個雜牌。
那時，很多人都有這樣的體會，走在大街上，一邊是錄像廳傳出的刺耳的武打片音樂和臺詞，一邊是穿梭在大街小巷的各種自行車人群，一片繁華景象。中國“自行車王國”之稱由此可見一斑。偶爾也有飆車的，除了比速度，還有就是比自行車的鈴聲。
由于好維修，零配件豐富，技術含量低，改革開放后第一波選擇創(chuàng)業(yè)的農(nóng)民，首選的機會就是開一個自行車維修鋪，在修車的同時附帶補鞋。據(jù)說，后來連鎖的汽車美容店、擦鞋店就是起源于此，甚至還有人因此走入了造汽車的行當。從這個角度看，有人說自行車改寫了中國農(nóng)民幾代人面朝黃土背朝天的歷史，還是有些道理的。
時自行車能夠流行，除了當時中國物質貧乏的國情，最主要的還有不經(jīng)意間的宣傳力量。用現(xiàn)在的話說就是“名人廣告效應”。
1974年，時任美國駐中國聯(lián)絡處主任的喬治·布什和夫人在天安門合影，照片中的自行車就是“永久”。1989年2月25日，時任國務院總理的李鵬贈送布什總統(tǒng)夫婦一紅一綠兩輛顏色鮮艷的飛鴿牌自行車；小布什的5次訪華中，有3次都和自行車有關。今天，飛鴿自行車還在作為國禮被不斷地送給外國友人。
現(xiàn)在，隨著汽車的普及，自行車的代步功能已經(jīng)開始退化，大有向運動、健身方向發(fā)展趨勢。如沙灘車、表演車、運動山地車和城市公路車，價格也上升到了幾千元一輛。以新能源為動力的電動自行車、燃氣助力車不斷涌現(xiàn)，目前注冊的商標已達2000多個，年產(chǎn)量約2000萬輛，成為自行車家族中的主流。一些老牌自行車廠，像上海永久、設計了中國歷史上第一到第六個自行車商標的天津飛鴿也都經(jīng)過了幾次改制，在研制生產(chǎn)新能源自行車方面也是緊隨潮流，目前能生產(chǎn)幾個大系列200種款式，銷量排名仍是國內(nèi)市場的前十。
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