美國、歐洲和日本都有成熟的相關(guān)法規(guī)，定期對本國生產(chǎn)及進(jìn)口新車進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗(yàn)，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。 搜狐汽車的安全盾欄目，本著公正公開的原則，對參加碰撞的車型進(jìn)行實(shí)況報道。
歐洲NCAP簡介
“汽車碰撞安全性能試驗(yàn)”是驗(yàn)證汽車安全性的主要項(xiàng)目之一，也是人們最關(guān)注的試驗(yàn)項(xiàng)目，因?yàn)檐嚨湸蟛糠侄际桥鲎玻@個測試結(jié)果基本反映了汽車對乘員和行人的安全程度。
美國、歐洲和日本都制定了相關(guān)的乘員碰撞保護(hù)安全法規(guī)。例如美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)頒布的FMVSS208《乘員碰撞保護(hù)》法規(guī)、歐盟重新修訂的ECER94.01《正面碰撞乘員保護(hù)》法規(guī)、日本運(yùn)輸省頒布的TRAIS11-4-30《正面碰撞的安全基準(zhǔn)》法規(guī)等，定期對本國生產(chǎn)及進(jìn)口新車進(jìn)行正面碰撞或側(cè)面碰撞進(jìn)行安全性試驗(yàn)，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘員在碰撞時的受傷害程度。但是，這些安全法規(guī)僅是這些國家或區(qū)域國家政府管理部門對汽車產(chǎn)品安全性的最低要求，而汽車生產(chǎn)企業(yè)追求的卻是行業(yè)上公認(rèn)的NCAP(New Car Assessment Program)，中文稱為新車評估計劃。它是一個行業(yè)性組織，定期將企業(yè)送來或者市場上出現(xiàn)的新車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，它規(guī)定的實(shí)車碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)的碰撞速度要高，從而在更嚴(yán)重的碰撞環(huán)境下評價車內(nèi)乘員的傷害程度，根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗(yàn)車的安全性進(jìn)行分級。盡管NCAP不是政府強(qiáng)制性實(shí)驗(yàn)，但由于它代表性廣泛，標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，試驗(yàn)嚴(yán)格，組織公正，直接面向消費(fèi)者公布試驗(yàn)結(jié)果，通過碰撞測試向消費(fèi)者表示什么汽車是安全的或是最安全的。因此各大汽車企業(yè)都非常重視NCAP，把它作為汽車開發(fā)的重要評估依據(jù)，在NCAP試驗(yàn)取得良好成績的廠家，也將試驗(yàn)結(jié)果作為產(chǎn)品推廣的宣傳內(nèi)容。
NCAP最早出現(xiàn)在美國，隨后歐洲和日本等國都制訂了相關(guān)的NCAP。其中歐洲的NCAP(European New Car Assessment Program)最具影響力和代表性。它由歐洲各國汽車聯(lián)合會、政府機(jī)關(guān)、消費(fèi)者權(quán)益組識、汽車俱樂部等組織組成，由國際汽車聯(lián)合會(FIA)牽頭。歐洲NCAP不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)，所需經(jīng)費(fèi)由歐盟提供，不定期對已上市的新車和進(jìn)口車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，每年都組織幾次。
歐洲NCAP的碰撞測試有兩個基本項(xiàng)目，即正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時。在車輛碰撞時邀請生產(chǎn)企業(yè)直接參與以示公正性，還允許其產(chǎn)品有兩次碰撞機(jī)會，當(dāng)廠家獲知初次碰撞結(jié)果不理想時，會對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或安裝安全裝置，再進(jìn)行第二次碰撞，以獲得最好的成績?yōu)闇?zhǔn)。
NCAP的碰撞測試成績用星級“★”表示，共有五個星級,星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。
★★★★★稱為五星級，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率小于或等于10%;
★★★★稱為四星級,表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為11%-20%;
★★★稱為三星級,表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為21%-35%;
★★稱為二星級，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為36%-45%;
★稱為一星級，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率等于或大于46%;