秉承安全、環(huán)保、設(shè)計(jì)與品質(zhì)的核心理念，自1970年始，沃爾沃（Volvo）汽車公司交通事故調(diào)查小組歷時(shí)40年，對涉及沃爾沃汽車的交通事故進(jìn)行分析記錄，一共收集了40,000多起涉及沃爾沃的事故信息，進(jìn)行了2,100次深入分析。在此基礎(chǔ)上，第一手的調(diào)查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成為最新的研究成果，運(yùn)用到車型的開發(fā)和改進(jìn)中，沃爾沃汽車的安全性能得以不斷提升。如今，沃爾沃汽車擁有眾多創(chuàng)新安全科技，從可自動剎車的城市安全系統(tǒng)、防翻滾保護(hù)系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、人車溝通系統(tǒng)到碰撞警示系統(tǒng)，無不體現(xiàn)出沃爾沃“以人為本”的安全承諾。
事故現(xiàn)場調(diào)查
關(guān)于交通事故調(diào)查小組
交通事故調(diào)查小組的成立要感謝一項(xiàng)革命性的新發(fā)明。那是1966年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林（Nils Bohlin）剛發(fā)明三點(diǎn)式安全帶不久，沃爾沃便在其所有車型上將這個(gè)裝置列為前座椅標(biāo)準(zhǔn)裝備。為測量安全帶在交通事故中的效果，沃爾沃請專人對所有涉及沃爾沃汽車的事故進(jìn)行了為期一年的跟蹤分析。分析表明，這項(xiàng)發(fā)明使傷亡大幅度下降了50%。至此，沃爾沃工程師意識到，清楚了解汽車與乘客在事故過程中所發(fā)生的確切情況十分重要。以此為契機(jī)，沃爾沃汽車公司于1970年成立了自己的交通事故調(diào)查小組。
真實(shí)事故現(xiàn)場
經(jīng)過多年時(shí)間，交通事故調(diào)查小組所用的研究方法已有所改進(jìn)，但全部信息仍是從實(shí)際發(fā)生的交通事故中獲取。研究小組成員John Fredrik Gr?nvall解釋說：“我們假定每位乘客并不總是按我們的期望去做。對于各種各樣的情況他們有不同的反應(yīng)。這就是為什么我們需要了解駕駛員的行為，以及它如何在一起實(shí)際交通事故中影響事情發(fā)生。”
交通事故研究小組的工作按兩條主線展開。首先是深入研究具體事故，了解汽車的保護(hù)系統(tǒng)如何起作用，以及車內(nèi)乘客受傷的原因。第二，這些統(tǒng)計(jì)資料匯總后，專家們得以用圖表來分析模擬某類交通事故發(fā)生的情況。這項(xiàng)技術(shù)對于開發(fā)新車型極具價(jià)值。
所收集的信息由沃爾沃汽車公司安全中心員工、技術(shù)部門專家和醫(yī)學(xué)專家進(jìn)行分析。自事故調(diào)查小組開始運(yùn)作以來一共收集了40,000多起涉及沃爾沃的事故信息，進(jìn)行了2,100次深入分析，并將這些數(shù)據(jù)編制成綜合性的報(bào)告。由此形成一個(gè)寶貴的數(shù)據(jù)庫，為新車開發(fā)提供了數(shù)據(jù)。
沃爾沃汽車安全中心成立10周年
不久前，沃爾沃汽車安全中心度過了自己的10周年紀(jì)念日。2000年3月29日，瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫?yàn)槲譅栁制嚬景踩行慕夷唬@個(gè)安全中心現(xiàn)在仍是世界上設(shè)施最先進(jìn)的安全中心之一。
自中心成立以來，每款沃爾沃新車型都在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了100至150種不同形式的碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)各種不同的事故場景，甚至在實(shí)際汽車沒有造出之前就使用計(jì)算機(jī)對原型車進(jìn)行了成千上萬次的測試。
自2000年中心成立以來，在實(shí)驗(yàn)室中已經(jīng)進(jìn)行了共計(jì)約3,000次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)。所有這些工作的目的都是為了保證在各種車速和各種事故的情景中，汽車的各種安全系統(tǒng)能夠按預(yù)期發(fā)揮作用，為汽車的所有乘客提供有效保護(hù)，無論其身材大小，體態(tài)胖瘦。這些碰撞試驗(yàn)為交通事故研究小組在現(xiàn)場所做的事故研究提供了補(bǔ)充信息。
沃爾沃汽車是一個(gè)以人為本的豪華汽車品牌。80多年來，沃爾沃汽車一直以領(lǐng)先業(yè)界的頂級全方位安全而聞名。然而，沃爾沃并不滿足于僅僅是領(lǐng)先。沃爾沃已經(jīng)大膽地提出了零交通事故的遠(yuǎn)景目標(biāo)，并將持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新科技為呵護(hù)人類的生命做出更大的貢獻(xiàn)。