8月9日，據(jù)路透社日前報(bào)道，豐田汽車(chē)公司Toyota Motor Corp (7203.T)北美最高質(zhì)量控制總監(jiān)Steve St. Angelo本周四仍然充滿(mǎn)信心地表示它的電控沒(méi)有出現(xiàn)故障同時(shí)公司已經(jīng)完成80%的對(duì)于召回車(chē)輛粘性加速器踏板的美國(guó)修復(fù)工作。
在過(guò)去的一年時(shí)間中豐田公司已經(jīng)在全球范圍內(nèi)召回了大約1100萬(wàn)輛汽車(chē)，許多車(chē)輛的召回都是與意外加速的問(wèn)題相關(guān)，問(wèn)題產(chǎn)生原因是加速器踏板可能在打開(kāi)的位置粘住或者被地墊卡住。
在美國(guó)密歇根州Michigan北部召開(kāi)的行業(yè)會(huì)議散場(chǎng)之后Steve St. Angelo向路透社表示說(shuō)，“我真的100%的有信心我們的電子系統(tǒng)不會(huì)出錯(cuò)。” St. Angelo還表示，豐田公司還已經(jīng)修復(fù)了大半的美國(guó)車(chē)輛，它們的加速器都是需要修正以使地墊不再干擾踏板。
他在Center for Automotive Research conference（汽車(chē)研究中心會(huì)議）發(fā)表的評(píng)論僅僅在原告方律師提交了一份修正后的聯(lián)邦訴訟后的幾天時(shí)間之內(nèi)，聯(lián)邦訴訟中表明了豐田公司在過(guò)去十年中的大部分時(shí)間內(nèi)忽視車(chē)輛加速問(wèn)題的證據(jù)以及沒(méi)有為車(chē)輛安裝能夠阻止事故發(fā)生的系統(tǒng)等。
豐田公司目前已經(jīng)在該公司總裁豐田章男Akio Toyoda的主持之下組建了一支全球任務(wù)團(tuán)隊(duì)以解決汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)并誓言在未來(lái)的召回事件中盡快行動(dòng)起來(lái)。
豐田公司在今年六月份結(jié)束的季度中報(bào)告了接近25億美元的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，但是因?yàn)樵摴緸閼?yīng)對(duì)召回危機(jī)的風(fēng)潮贏(yíng)得美國(guó)消費(fèi)者支持所運(yùn)用的銷(xiāo)售刺激性措施，因而該公司的邊際收益是下降的。
他指出，St. Angelo主持的全球任務(wù)團(tuán)隊(duì)每周碰面一次，同時(shí)由豐田章男Toyoda主持的全球委員會(huì)曾經(jīng)在日本的今年三月份召開(kāi)過(guò)會(huì)議，另外將于今年十月份再次碰面。他還指出，“我們現(xiàn)在正在與北美洲方面異口同聲。我們能夠?qū)⑽覀兊膿?dān)憂(yōu)集合起來(lái)，向日本發(fā)出同一個(gè)聲音同時(shí)我們更加清楚我們真正想要的是什么。” 另外，他還表示全球任務(wù)團(tuán)隊(duì)的改變?cè)�(wěn)腳跟的基本信號(hào)可能是豐田的銷(xiāo)售量和市場(chǎng)份額上漲同時(shí)刺激性鼓勵(lì)措施的減少。
該公司曾經(jīng)表示希望能夠在未來(lái)的幾個(gè)月時(shí)間之內(nèi)削減美國(guó)銷(xiāo)售的刺激性措施達(dá)到20%比例。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和追蹤機(jī)構(gòu)Edmunds表示，豐田公司平均每輛車(chē)的折扣刺激今年七月份與一年之前相比較降低了幾乎70%達(dá)到了剛剛超過(guò)每輛車(chē)2200美元的水平。
另外，St. Angelo表示全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)United Auto Workers union決定監(jiān)視豐田經(jīng)銷(xiāo)商以抗議一加利福尼亞州California工廠(chǎng)的關(guān)閉，將不會(huì)贏(yíng)得豐田工人工會(huì)的支持。被人們所知的工廠(chǎng)，即新聯(lián)合汽車(chē)制造公司NUMMI是豐田公司在美國(guó)唯一工會(huì)化的工廠(chǎng)。
曾經(jīng)擔(dān)任通用汽車(chē)公司前任管理人員的St. Angelo還表示，“當(dāng)全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)UAW監(jiān)視我們經(jīng)銷(xiāo)商的時(shí)候我們的團(tuán)隊(duì)成員感到非常惱火。”
通用汽車(chē)公司GM之前曾經(jīng)收回了在美國(guó)加州弗里蒙特Fremont合資工廠(chǎng)的職責(zé)作為該公司2009年破產(chǎn)的一部分。隨后豐田公司決定將旗下Tacoma卡車(chē)和花冠Corolla轎車(chē)的生產(chǎn)由這一工廠(chǎng)轉(zhuǎn)移至位于德克薩斯州Texas和密西西比州Mississippi的工廠(chǎng)中。
本周一發(fā)誓要為新聯(lián)合汽車(chē)制造公司NUMMI的關(guān)閉打擊豐田公司的全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)UAW主席Bob King表示，他希望亞洲和歐洲的汽車(chē)制造商們能夠同意遵守一系列控制管理工會(huì)組織他們工人企圖的原則和條例。
作為由Center for Auto Research（汽車(chē)研究中心）主辦的此次會(huì)議的發(fā)言人之一的St. Angelo表示在美國(guó)豐田工廠(chǎng)中的工人們士氣仍然良好，并且指出使汽車(chē)制造商們的工廠(chǎng)統(tǒng)一化工會(huì)化的努力已經(jīng)失敗了25年時(shí)間。
另外，他還補(bǔ)充到，“我會(huì)告訴你在豐田的方式中是有原則可循的，同時(shí)這些原則和條例在過(guò)去的25年時(shí)間之中也起著良好的作用。”