2010年度C-NCAP第二批汽車安全碰撞測(cè)試車型中，共有5款A(yù)級(jí)車，即一汽集團(tuán)的奔騰B50、北京現(xiàn)代i30、東風(fēng)悅達(dá)起亞的福瑞迪、榮威350、一汽大眾的高爾夫，一度被認(rèn)為安全級(jí)別最高的高爾夫以45.9分?jǐn)∮跇s威350。
中國(guó)汽車技術(shù)中心表示，近年來(lái)，中國(guó)自主品牌汽車的質(zhì)量明顯提升，榮威350無(wú)論正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測(cè)試均表現(xiàn)不錯(cuò)。
據(jù)悉，C-NCAP是中國(guó)最有影響力的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)。從2005年開始，中汽中心借鑒國(guó)外NCAP標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合中國(guó)的車輛、道路、事故等國(guó)情，建立了C-NCAP，并于2006年7月正式對(duì)外發(fā)布。
J.D. Power的相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2000年時(shí)，選擇自主品牌的人當(dāng)中56%考慮的是其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，只有1%的人會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量可靠選擇自主品牌。而到了2009年，因?yàn)橘|(zhì)量可靠而選擇自主品牌的人已占到了6%，而整個(gè)行業(yè)的平均值為10%。J.D. Power亞太區(qū)研究服務(wù)總經(jīng)理梅松林博士分析說(shuō)，假設(shè)持續(xù)過(guò)去10年的發(fā)展速度，5年后，自主品牌新車質(zhì)量或可追上國(guó)際品牌。