“得中國市場者得天下。”2009年，中國豪華車市場的逆勢增長已令諸多豪華車廠商對此深信不疑。為爭搶市場份額，世界各豪車巨頭們正不斷改進(jìn)調(diào)整各自在華策略，“取人所長，補(bǔ)己之短”成為今年豪華車廠商們的重要功課。

    “2010年是奧迪的進(jìn)口車產(chǎn)品年。”6月28日奧迪A3發(fā)布現(xiàn)場，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁的話音猶回響在耳邊，寶馬在中國的第二家工廠已正式啟動。據(jù)了解，這家計劃生產(chǎn)國產(chǎn)加長版寶馬3系和X1車型的第二工廠正式竣工后，將有望使寶馬成為豪華車陣營中在華產(chǎn)能最高的企業(yè)。而面對著老對手奧迪和寶馬的攻勢，大步狂奔的奔馳則體現(xiàn)出后發(fā)制人的威力。記者了解到，奔馳將投資2億歐元在北京建設(shè)一個發(fā)動機(jī)工廠，產(chǎn)能在10萬臺左右。這是奔馳第一次在德國以外的地方建發(fā)動機(jī)廠。

    一邊是奧迪在進(jìn)口車方面的強(qiáng)勢突圍，一邊是寶馬和奔馳在國產(chǎn)計劃上的深耕細(xì)作，而除此之外，其他豪華車和超豪華車亦加大了各自的產(chǎn)品和渠道布局，國內(nèi)的豪華車市場，正面臨新一輪的決戰(zhàn)。