霧霾天讓延續多年的環境保護國策蒙羞，也讓人們意識到了生命受到環境威脅時的恐懼。北京率先實施相當于國V的京V標準，并間接促進煉油企業油品升級、推動汽車企業技術進步，是一種關鍵時刻的應對方法，能在一定程度上緩解北京的高污染病情。然而這只是權宜之計。
"多車霧國，濫產霾邦"，重點不在前者。說汽車的尾氣不達標，是霧霾天生成的元兇，并沒有實證。"兩桶油"油品低劣在部分地區是事實，但在北京，實行國IV以來，已強制換代。供應北京的油是全國最好的，但霧霾天還是陰魂不散地來了。
北京的高污染工廠早已遷至周邊，專家們找不到病灶，就拿汽車開刀。但國V來了，不達標的車型都報廢了，霧霾也未必能消失殆盡。
這幾天，美國人在抗議，說中國空氣中的懸浮顆粒已經飄到美國，以加州為代表的地區正受到中國污染的影響。這是不是美國的又一輪陰謀論，并不是我們討論的重點，但美國媒體的分析倒也有幾分道理。他們認為，美國正因鼓勵向亞洲國家出口煤炭的政策而自食其果，從加拿大裝船運往中國的煤炭，現在又以污染的形式回到北美大陸的西海岸。
筆者出生在寧夏，受"西部大開發"的鼓舞和招商引資的政績驅動，大批重污染工廠在這里建設，各種煤電廠、有色金屬廠、電化廠、化工廠扎堆在這里。從小看慣了黑煙囪，身邊人多有嚴重鼻炎和呼吸道疾病，在這樣的環境下生長的人，其實早已忽略了自己最基本的權益——健康權。
如果說，中國的污染物可以飄到美國，那么青海、內蒙古、甘肅、寧夏、河北的污染物飄到北京，一定不成問題。造成霧霾天的原因有多種，只從一個城市的角度來分析，勢必會犯以偏概全的錯誤。這也是在北京排放要求最高的汽車，還會被"先打一百大板"的原因。
經濟建設與環境保護，哪個更重要？前者是興國之要，后者則是長治久安的根本。作為政府，不能只為發展經濟，而將公民的健康權置之度外。在民眾健康這樣大是大非的問題上，一定要有冷靜的思維，不要再做GDP的奴隸。我們今天享受了經濟的飛速發展，我們的子孫將不得不用健康和生命來償還。
轉變產業結構，需要有堅定的決心，更需要有權衡利弊的智慧。狠下心來剔除低水平高污染行業，發展技術含量高的新興產業，不但不會損害中國經濟，反而能大幅度提升國家競爭力。對于汽車業來說，這也是一個大好的機會。
