據德國媒體15日報道，雖然2013年美國汽車市場銷量的增幅會減緩，但仍舊是世界汽車工業的希望所在。德國汽車專家杜登霍夫認為，德系車廠商有很大的機會提高在美國的市場份額。

    德系車前景樂觀

    據德國杜伊斯堡-埃森大學杜登霍夫在北美車展時表示，2013年各汽車廠商在美國的銷量將保持穩定，市場總銷量的增幅將達到4.7%到1520萬輛。而2012年美國市場的汽車總銷量大漲14%。“2012年美國保持了世界最大的單一汽車市場的地位”，杜登霍夫說道，“繼續領先中國市場的規模”。即使增速減緩，在2013年美國市場的總銷量預計仍將高于中國，該中心認為美國市場的飽和度將在1600萬輛左右。

    德國汽車工業協會主席馬提亞斯·維斯曼則對德國廠商的前景進行了預測。“雖然美國市場的增速將減緩，但北美市場仍保持一個上升態勢”。他預計美國市場在2013年將售出1440-1500萬輛左右汽車。“根據在底特律車展上德國廠商的積極進取的態勢，我認為我們(指德系車廠商)將在美國保持第八年的增長(此前七年，德系廠商連續7年在美國市場的份額上升)”，杜登霍夫補充道，“在底特律車展上，德系廠商的基本氛圍不錯，其中部分廠商如大眾等充滿了自信”。

    總體規模不如本田一家

    當然，大眾汽車也有足夠的資本在美國市場保持自信。2012年該公司在美國的市場份額超過了3%，已經超過競爭對手寶馬(2.4%)和戴姆勒(2.1%)。“大眾在2013年的市場份額將繼續提升”，杜登霍夫說道，“雖然前景可觀，但是德系車在美國的總份額仍非常小。2012的總份額僅8.7%，總銷量為126萬輛，這個數字還不如本田公司一家的份額(9.8%)。”不過以大眾為代表的德系車在美國有一個清晰的增長目標：到2015年的時候能夠占據10%的總份額，大約160萬輛的市場規模。

    通用成為最大失意者

    在美國市場的增長過程中，美國本土汽車巨頭通用成為最大的失意者。2012年該公司在美國的市場份額創50年來的新低，從前一年的19.6%下降到17.9%。而在1990年的時候，通用的市場份額高達35.2%。

    創新性產品遇冷

    不過在北美車展，雖然展出的車型眾多，但整體上缺少過去幾年來的一些革命性的創新產品。燃料電池汽車和自動駕駛汽車仍是未來的美好愿望，而電動車概念也在車展上不受待見。“汽車行業對電動車和插電式混合動力車的投資熱情正在削減“，杜登霍夫認為，“目前的環保法律法規導致對電動車或者插電式混合動力車的需求不是很迫切。消費者現在還不想為此買單”。