科技部863汽車(chē)辦王先生對(duì)記者說(shuō)：“新能源汽車(chē)在中國(guó)目前處于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡階段，最接近市場(chǎng)的是混合動(dòng)力車(chē)，日本豐田公司第三代混合動(dòng)力車(chē)PRIUS普銳斯于5月中旬上市銷(xiāo)售，截止目前三代普瑞斯10多年時(shí)間賣(mài)了100多萬(wàn)輛，可以盈利了。
中國(guó)長(zhǎng)安、奇瑞、上海汽車(chē)等都有新車(chē)型公告，近40多款將可以獲準(zhǔn)生產(chǎn)銷(xiāo)售。”
按照發(fā)改委公告定義，新能源汽車(chē)包括五大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等。非常規(guī)的車(chē)用燃料指除汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。目前，國(guó)內(nèi)涉足新能源車(chē)研發(fā)的企業(yè)超過(guò)40家，包括六大汽車(chē)集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等企業(yè)。北京公交集團(tuán)已向福田汽車(chē)訂購(gòu)800輛混合動(dòng)力客車(chē)，成為國(guó)內(nèi)最先受益新能源汽車(chē)崛起的公司。福田汽車(chē)戰(zhàn)略部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究室新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)沈楊曾表示，目前混合動(dòng)力汽車(chē)比普通汽車(chē)價(jià)格汽車(chē)價(jià)格高出許多，普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力有限，所以現(xiàn)在主要還是以政府購(gòu)買(mǎi)、政府補(bǔ)助的形式為主。如果混合動(dòng)力價(jià)格下降，市場(chǎng)擴(kuò)展率必然會(huì)擴(kuò)大。目前混合動(dòng)力汽車(chē)很大一部分來(lái)自政府補(bǔ)貼，只有有政府的補(bǔ)貼，整車(chē)廠才能進(jìn)行經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，向市場(chǎng)提供產(chǎn)品。所以，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)尤為重要。
工信部、財(cái)政部、科技部近日表示，將盡快制定《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工程推薦車(chē)型目錄》，參與“十城千輛”新能源汽車(chē)示范運(yùn)行計(jì)劃的城市，所采購(gòu)的車(chē)型必須是納入《目錄》的正規(guī)產(chǎn)品。
上汽20億瞄準(zhǔn)新能源車(chē)
5月4日，上汽集團(tuán)召開(kāi)新能源汽車(chē)建設(shè)誓師大會(huì)，明確新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)：2010年榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)上市，2012年插電式強(qiáng)混轎車(chē)、純電動(dòng)轎車(chē)上市。
華泰證券汽車(chē)研究員陳亮指出，1-4月自主品牌車(chē)市場(chǎng)份額在擴(kuò)大，小排量車(chē)自主品牌所占比重大。上海汽車(chē)環(huán)保、節(jié)能車(chē)在研發(fā)準(zhǔn)備，轎車(chē)以混合動(dòng)力為主，但在5年內(nèi)新能源汽車(chē)很難為公司帶來(lái)太大利潤(rùn)，但長(zhǎng)期看是發(fā)展方向，但要形成新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)尚需時(shí)間。
發(fā)展改革委副主任穆虹對(duì)記者表示：我們?cè)跀U(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的同時(shí)，絕不會(huì)放松對(duì)節(jié)能減排方面的要求。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元表示，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化初期，上汽主要采取采購(gòu)關(guān)鍵零部件的辦法，但目前上汽已瞄準(zhǔn)新能源車(chē)的電池系統(tǒng)，并已擬定了20億元的投資計(jì)劃。上汽的新能源發(fā)展路線，一開(kāi)始走的是以燃料電池和替代能源為主的技術(shù)路線，又向以混合動(dòng)力和電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，是觀察了國(guó)際新能源研究走勢(shì)后的選擇。
新能源車(chē)能否成發(fā)展引擎
分析人士董建華認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的擴(kuò)張面臨瓶頸，不僅是周期性問(wèn)題，還有結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。國(guó)泰君安分析師張欣也表示：“企業(yè)怕出現(xiàn)尷尬現(xiàn)象，政策刺激下今年車(chē)市火了，是不是透支了明年的需求，難道明年要老調(diào)重彈再拼價(jià)格嗎？”董建華并不認(rèn)可汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)復(fù)蘇的結(jié)論，他認(rèn)為這只是一個(gè)在政策刺激下的小反彈而已，離真正的復(fù)蘇還有很長(zhǎng)的路要走。那么，新能源汽車(chē)能否成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展的引擎呢？
博時(shí)基金分析人士認(rèn)為，下半年乘用車(chē)銷(xiāo)量仍將維持較好水平，收入利潤(rùn)將可能出現(xiàn)復(fù)蘇。隨著股市、房市的回暖，財(cái)富效應(yīng)相應(yīng)增長(zhǎng)，人們購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)能力相應(yīng)提高。而隨著高價(jià)原材料庫(kù)存基本消耗完畢，產(chǎn)品價(jià)格的相對(duì)堅(jiān)挺使得主要轎車(chē)企業(yè)收入與利潤(rùn)的下滑幅度會(huì)相對(duì)收窄。他們預(yù)計(jì)乘用車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)將至少持續(xù)到09年底10年初，行業(yè)利潤(rùn)情況在09年2季度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。 另外，目前國(guó)家4萬(wàn)億投資效應(yīng)仍在繼續(xù)，而且地方政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有很大空間，博時(shí)認(rèn)為商用車(chē)方面下半年經(jīng)營(yíng)亦將會(huì)有好轉(zhuǎn)。
新能源車(chē)的發(fā)展，是中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)居世界之首之時(shí)，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和其他采用綠色技術(shù)的汽車(chē)的任務(wù)變得更為緊迫。據(jù)發(fā)改委公布的新車(chē)目錄中，新能源車(chē)型明顯增多，其中包括天津一汽、上海大眾、上海通用、北汽福田、長(zhǎng)安汽車(chē)等多款混合動(dòng)力或燃料電池乘用車(chē)，東風(fēng)還推出了混合動(dòng)力和電動(dòng)商用車(chē)。客車(chē)方面以中通客車(chē)、亞星客車(chē)、宇通客車(chē)、福田汽車(chē)為代表的混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心工程，其中電動(dòng)和混合動(dòng)力兩個(gè)系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商品化。
科技部863汽車(chē)辦負(fù)責(zé)人表示，因國(guó)家能源局正在擬定的新能源發(fā)展規(guī)劃具體細(xì)則還沒(méi)有出臺(tái)，對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度有多大還不清楚。但目前國(guó)家已出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確要投資100億元用于該領(lǐng)域，今年2月17日，財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部四部委在京為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市授牌，進(jìn)一步明確財(cái)政補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。他預(yù)測(cè)，新能源發(fā)展規(guī)劃提及車(chē)用新型的燃料，或者是對(duì)電、氫燃料給予優(yōu)惠扶持。
