今年的“黃金周”期間，國內(nèi)車市出現(xiàn)了一波久違的“反彈”行情。業(yè)內(nèi)人士分析，“黃金周”購車潮主要是因?yàn)閺慕衲?0月1日開始，車主可以自行編排車牌號碼，這使得不少消費(fèi)者推遲購車計(jì)劃，在“黃金周”集中釋放。
事實(shí)上，除了車主可以自行編排車牌號碼外，10月5日，北京市交管局車管所還公布了16項(xiàng)車管服務(wù)新舉措，包括二手車過戶時(shí)原車主可以保留原號牌、辦理牌證的時(shí)限將大幅縮短等。此外，車主辦理車務(wù)手續(xù)時(shí)，持身份證即可，無需再帶戶口本；自編號牌的市民，當(dāng)天無法領(lǐng)到號牌，但可以領(lǐng)取行駛證。這些新規(guī)，都在向人性化管理邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，也被看作是鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的重要舉措。市交管局一位負(fù)責(zé)人表示，除此之外，其他今起啟用的服務(wù)措施，多與機(jī)動車主息息相關(guān)：如辦理牌證的時(shí)限將大幅縮短，注冊登記時(shí)限由5個(gè)工作日縮短為2個(gè)工作日；申請補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動車登記證書，補(bǔ)發(fā)時(shí)限由15個(gè)工作日縮短為1個(gè)工作日；在用車初次申領(lǐng)登記證書由15個(gè)工作日縮短到5個(gè)工作日。
據(jù)悉，10月6日，也就是自編號牌第一天，北京、上海、廣州和重慶等地市民都表現(xiàn)出令人咋舌的熱情。在北京交管局車管總所，一位全家出動、排隊(duì)長達(dá)3天的車主在選號機(jī)上按下了京NA9999的牌照號碼，并即刻選號成功。即使如此，他也沒能成為全市第一；在同時(shí)開始選號的京豐車管分所，另一位市民的手指稍微快了一點(diǎn)，成功選上了第一張“個(gè)性化號牌”——京NV8888。
業(yè)內(nèi)人士分析，自編車輛號牌對汽車銷售會有一定的拉動作用，但效果并不會很明顯，畢竟為了一個(gè)稱心如意的號牌而去買車的消費(fèi)者只是少數(shù)。可以說，自編車輛號牌、縮短辦證時(shí)間和簡化買車程序等措施，都是政府鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的體現(xiàn)。但另一方面，北京作為交通擁堵狀況日益嚴(yán)重和環(huán)境治理任重道遠(yuǎn)的城市，限制使用也必將成為政策的一個(gè)導(dǎo)向。
與“16項(xiàng)車管服務(wù)新舉措”相對應(yīng)的是，北京市近日又出臺了新的交通管理措施，以減少機(jī)動車尾氣排放對空氣質(zhì)量的影響，保持交通的基本順暢。按照新的交通管理措施，自10月1日起，北京市各級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車先封存30%，然后再按車牌尾號每周停駛一天。自10月11日起的半年內(nèi)，北京市的社會車輛也將試行按車牌尾號每周停駛一天的措施。據(jù)悉，新交通管理措施全面實(shí)施后，北京市每天停駛車輛將達(dá)到近80萬輛。交警部門預(yù)計(jì)，五環(huán)路以內(nèi)道路交通流量將下降6.5%以上。
今年奧運(yùn)會和殘奧會期間，北京市曾對機(jī)動車實(shí)行了單雙號限行的臨時(shí)措施。這項(xiàng)措施較大改善了北京的空氣環(huán)境質(zhì)量，緩解了道路交通壓力。統(tǒng)計(jì)顯示，奧運(yùn)會和殘奧會期間，北京大氣中各主要污染物濃度平均下降45%，為10年來同期歷史最好水平。北京市區(qū)的車速也大大提高，交通擁堵狀況得到很好的改善。
因此奧運(yùn)之后，有關(guān)“單雙號限行要不要常態(tài)化”的話題在社會上引起了很大的爭論，有車族與無車族各執(zhí)一詞，公說公有理，婆說婆有理。最后，北京市采取了比較折中的辦法，也就是“按車牌尾號每周停駛一天”。對此，北京市環(huán)保局副局長杜少中表示，之所以制定新的交通管理措施，除了繼續(xù)改善北京的交通狀況外，另一個(gè)重要目的就是保持北京良好的空氣質(zhì)量。“奧運(yùn)會以后，全社會特別是廣大市民希望北京的藍(lán)天越來越多。為了繼續(xù)改善北京的環(huán)境，特別是大氣環(huán)境質(zhì)量，鞏固成果，進(jìn)一步建立空氣質(zhì)量改善的長效機(jī)制，我們制定了相關(guān)措施。”
據(jù)北京市交通委員會主任劉小明介紹，除了采取新的交通管理措施外，北京還將繼續(xù)堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策。“我們要進(jìn)一步加快公交專用道的建設(shè)，使公交專用道可以形成網(wǎng)絡(luò)，在地面上初步構(gòu)建起一個(gè)快速的地面公交網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)做好地面公交和小汽車的換乘銜接等工作，包括進(jìn)一步加快換乘樞紐體系的建設(shè)，來方便市民在公交和地鐵之間，以及小汽車和地鐵之間的換乘。”劉小明透露說，未來5~10年內(nèi)，北京7000人以上的居住小區(qū)都將開通公交線路，而到2015年地鐵通行總里程預(yù)計(jì)將達(dá)561公里。他表示，希望這些措施能控制北京機(jī)動車快速增長的勢頭，使北京空氣質(zhì)量和交通狀況繼續(xù)得到改善。
據(jù)悉，北京沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站規(guī)劃建設(shè)小汽車駐車換乘系統(tǒng)，實(shí)行低價(jià)位或免費(fèi)停車換乘的收費(fèi)政策，引導(dǎo)小汽車換乘公共交通。目前，在北太平莊等地已經(jīng)出現(xiàn)“駐車換乘”點(diǎn)，開始實(shí)行低價(jià)停車，私家車主憑當(dāng)日乘坐地鐵的記錄，停一次車收費(fèi)1元。今后將繼續(xù)推動私家車主換乘公共交通，并有望實(shí)施免費(fèi)停車。
針對北京中心城區(qū)停車費(fèi)將上漲的消息，10月8日，北京市發(fā)改委主任張工給予了肯定，并表示中心城區(qū)將實(shí)行分區(qū)域收費(fèi)，居民區(qū)停車費(fèi)暫不改變。“北京將加強(qiáng)機(jī)動車總量控制，積極實(shí)施交通限行。”他說，“提高中心城區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是為了發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，抑制北京地區(qū)機(jī)動車快速增長，同時(shí)優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，降低中心城區(qū)的車流量，緩解城市中心區(qū)交通擁堵狀況。”
