近日，社會(huì)和汽車行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)之一，即九部委醞釀八大行業(yè)重組，汽車首當(dāng)其沖，汽車重組問題再次成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。汽車重組話題已經(jīng)議論多年了，但一直沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，特別是在中國(guó)2009年成為新車產(chǎn)銷第一大國(guó)之后，關(guān)于做汽車產(chǎn)銷大國(guó)還是要做汽車強(qiáng)國(guó)的社會(huì)輿論，再次將汽車行業(yè)重組提到了政府層面的議事日程。人們不禁要問，汽車行業(yè)重組究竟有多大難度？實(shí)施的阻力主要問題何在？此次重提汽車行業(yè)重組，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？個(gè)人認(rèn)為從國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀和國(guó)情出發(fā)，汽車行業(yè)重組對(duì)于一些行業(yè)內(nèi)小散低企業(yè)，即是重組問題，更是退出問題。而真正要達(dá)到實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，從國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)真正意義的汽車行業(yè)重組，恐怕不可能。
一、關(guān)于汽車行業(yè)重組目標(biāo)問題
我國(guó)汽車行業(yè)也呈現(xiàn)小、弱、散的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，其中汽車整車企業(yè)有171家、摩托車120家、專用車900多家、三輪汽車和低速貨車135家。工信部認(rèn)為，在這1000多家企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量，生存十分困難。
據(jù)透露，下一階段，國(guó)資委將加強(qiáng)對(duì)中央企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)和規(guī)范，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)的兼并行為。尤其是針對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略不清晰、盲目追求規(guī)模而兼并、跨國(guó)兼并能力不夠高、兼并后未能實(shí)現(xiàn)有效整合、重組的效果不夠明顯等問題，國(guó)資委將下大力氣糾正。同時(shí)，深入推進(jìn)中央企業(yè)重組整合，圍繞中央企業(yè)調(diào)整發(fā)展方式，做強(qiáng)做優(yōu)，培育世界企業(yè)的總體目標(biāo)，繼續(xù)推進(jìn)一批不在重要行業(yè)，且規(guī)模比較小，效益較差的企業(yè)進(jìn)行重組。最后是繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)兼并重組的支持，逐步調(diào)整和完善業(yè)績(jī)考核和國(guó)有資本支出等。
汽車行業(yè)企業(yè)狀態(tài)已經(jīng)清楚了，目標(biāo)分為兩個(gè)，一個(gè)是做強(qiáng)做優(yōu)培育世界企業(yè)的總目標(biāo)，另一個(gè)是規(guī)模比較小，效益較差的企業(yè)進(jìn)行重組，后者應(yīng)該確立盡快實(shí)施的目標(biāo)，有難度但沒有難以解決的問題，應(yīng)該說兼并重組比較可行，比較容易，而前者絕非易事，僅有口號(hào)是解決不了問題的。需要一個(gè)科學(xué)的行業(yè)重組戰(zhàn)略方案逐步實(shí)施，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)期恐怕要相當(dāng)長(zhǎng)。
二、關(guān)于汽車行業(yè)重組的阻力問題
從國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)現(xiàn)狀和中國(guó)國(guó)情以及汽車行業(yè)的實(shí)際情況看，汽車行業(yè)重組有著多種多樣的阻力，有些阻力目前無法克服，有些阻力光有決心，光有目標(biāo)，也仍然難以實(shí)現(xiàn)。
1、中國(guó)的國(guó)情傳統(tǒng)觀念勢(shì)力極其強(qiáng)大，汽車行業(yè)也是如此，誰都想當(dāng)老大，誰都想兼并重組別人，目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)沒有一個(gè)成功的真正的兼并重組案例，可見傳統(tǒng)觀念的影響之大。
2、各方面利益難以調(diào)整，顧全大局只是停留在口上理論上，很難落實(shí)在行動(dòng)上計(jì)劃上，國(guó)家政府部門有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“從目前來看，跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的企業(yè)兼并存在較大難度，因此，在兼并重組的過程中要處理好中央、企業(yè)、地方各方面關(guān)系。”從目前國(guó)情出發(fā)，這幾種關(guān)系解決的可能性很小。
3、由于國(guó)內(nèi)汽車合資高速發(fā)展，幾乎所有的國(guó)有汽車企業(yè)和部分民辦或股份制企業(yè)，均已實(shí)現(xiàn)了汽車合資發(fā)展，不僅對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)舉足輕重，而且對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)舉足輕重，影響巨大，撥一發(fā)而動(dòng)全身，而且合資企業(yè)數(shù)量較大，自主品牌企業(yè)沒有幾個(gè)，因此，加上地域的限制，如南北大眾，從目前的情況出發(fā)，怎么可能進(jìn)行重組呢！
4、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)地方保護(hù)主義非常嚴(yán)重，這種傳統(tǒng)始終未能打破，而且汽車企業(yè)已經(jīng)成為各地方的支柱產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)人的觀念上，支柱是不能動(dòng)搖的，也是不能輕易退出歷史舞臺(tái)的，目前為止，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)專賣店洗牌現(xiàn)象始終存在，近兩年有加劇的趨勢(shì)，但至今沒有媒體報(bào)道，某汽車制造廠或某汽車零部件生產(chǎn)廠破產(chǎn)或被洗牌，這種現(xiàn)象背后的原因不難理解，可見汽車行業(yè)重組并非易事。
5、汽車行業(yè)無論是央企、國(guó)企，還是股份制企業(yè)、民辦企業(yè)，走合資之路是大家共同的目標(biāo)，也是大家樂意接受的目標(biāo)，更是樂意實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。兼并國(guó)外的汽車企業(yè)，也是某些國(guó)內(nèi)企業(yè)非常想實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。如吉利與沃爾沃的發(fā)展可以證明這一點(diǎn)，寧肯收購(gòu)兼并國(guó)外企業(yè)，不愿意與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行重組合作，因?yàn)榇蠹抑溃娌?guó)外企業(yè)有很大難度，但可以實(shí)現(xiàn)，而兼并國(guó)內(nèi)企業(yè)難上加難，難以實(shí)現(xiàn)。
三、關(guān)于汽車行業(yè)重組時(shí)機(jī)問題
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)重組目標(biāo)盡管定，如2011年就提出過國(guó)內(nèi)五大行業(yè)兼并重組目標(biāo)，其中汽車行業(yè)也是首當(dāng)其沖，應(yīng)當(dāng)說過去的一年和今年，汽車行業(yè)重組仍然交了白卷，可見之難。今年再次提出這一話題，結(jié)局恐怕與上一次結(jié)果一樣，個(gè)人認(rèn)為非決心不大，而是時(shí)機(jī)不成熟，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)應(yīng)該說很可能實(shí)現(xiàn)連續(xù)四年世界第一，形勢(shì)大好不是小好，盡管汽車產(chǎn)銷增速放緩，不一定是壞事，今后一個(gè)時(shí)期汽車銷售的變革和創(chuàng)新不可避免，必然要發(fā)生。汽車銷售領(lǐng)域洗牌不可避免，仍然需要更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加以推動(dòng)。從目前看，更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到促使汽車營(yíng)銷盡快變革的程度。更何況紛紛列入各地方支柱產(chǎn)業(yè)的汽車企業(yè)呢？汽車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍未真正開始，其激烈程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到推動(dòng)汽車行業(yè)重組的社會(huì)動(dòng)力。在這種狀態(tài)下，汽車行業(yè)重組只能是議論而已。除非媒體不斷報(bào)道某某汽車企業(yè)頻臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)，市場(chǎng)危機(jī)或要倒閉，或要破產(chǎn)，汽車行業(yè)重組才有可能提上議事日程，加以實(shí)施。
四、關(guān)于加快汽車行業(yè)重組走汽車強(qiáng)國(guó)之路問題
中國(guó)即將實(shí)現(xiàn)連續(xù)四年汽車產(chǎn)銷世界第一，這對(duì)中國(guó)來說已經(jīng)非常了不起了，平穩(wěn)發(fā)展、健康發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)是我們當(dāng)前最重要的任務(wù)和目標(biāo)，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)銷大國(guó)之后，為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)奠定了非常重要的基礎(chǔ)，汽車大國(guó)來之不易，應(yīng)當(dāng)格外珍惜，要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)絕非易事，甚至要經(jīng)過幾代人的奮斗努力，美國(guó)、日本、德國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)，均已實(shí)現(xiàn)了各自的三大主力汽車企業(yè)。我們1300家汽車生產(chǎn)企業(yè)，可謂行業(yè)之小散低，可謂規(guī)模之小，實(shí)力之差，我們的任務(wù)相當(dāng)艱巨，即便我們達(dá)到上述汽車強(qiáng)國(guó)目前的水平，也仍然需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)期，因此實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)，由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的企業(yè)重組，形勢(shì)緊迫，道路艱難，困難重重。需要決心，需要信心，需要智慧。
