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昨天下午2：30，記者來到位于京福高速公路與經十路交叉口西南側的廣汽豐田大友經十路店，進入維修服務區，只見兩側停滿小轎車，均是清一色的豐田凱美瑞，有濟南本地牌照，也有不少外地牌照。記者粗略數了一下，現場總計有超過30輛豐田凱美瑞。來到維修車間，兩輛已經掛牌使用的豐田凱美瑞正在吊起維修，進行維修作業的技工告訴記者，這兩輛車都在更換真空助力泵，車間一側還停放著四五輛一樣等待換件的凱美瑞。一名泰安牌照的凱美瑞轎車司機說，到這里更換真空助力泵需要提前預約，他是今天上午11點多來的，下午2點多才換上。
記者隨后從廣汽豐田大友經十路店售后服務部門了解到，存在剎車質量風險的凱美瑞轎車更換真空助力泵一般需要2個小時，目前該店每天能夠為五六十輛問題凱美瑞換件，現在來這里請求更換真空助力泵的車主已經“排起長隊”，今天來預約換件的車主只能等到5月19日以后。
凱美瑞轎車存在剎車質量問題的消息4月21日經央視和記者報道后，廣汽豐田汽車有限公司立即就此事發表公開信，并于次日向國家質檢總局提出召回申請，并獲國家質檢總局同意。公開信稱，凱美瑞剎車真空助力泵存在的問題主要是，在高溫或剎車使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部配件可能產生變化，導致剎車踏板變硬、出現漏氣異音、發動機故障燈亮等情況。出現這種情況時，要獲得充分的制動力，就要用比以前更大的剎車踏板踩踏力。
據國家質檢總局網站4月24日報道，廣汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自4月24日開始，對2006年5月15日至2008年3月3日期間生產的凱美瑞轎車實施召回，涉及車輛數量共計259119輛。許多凱美瑞車主聞知此事后，紛紛質問廣汽豐田公司，4月23日前后，該公司顧客服務中心的對外電話一度無法接入。
其實，廣汽豐田此前已經知道該設計缺陷，但是并沒有按照國家相關規定對問題車輛進行召回，從而使不少車主財產受損，生命受到威脅。早在2008年3月，凱美瑞就主動變更了真空助力泵皮膜形狀，此舉證明廣汽豐田已經知道自己的產品缺陷。根據《缺陷汽車產品召回管理規定》，廣汽豐田有故意逃避召回的嫌疑。
據記者了解，我國2004年起正式施行缺陷汽車召回制度，凱美瑞轎車存在如此重大質量隱患，當立即啟動缺陷汽車召回程序，主動為數十萬車主消除隱患。但如果這樣，按每輛凱美瑞更換相關零部件須支付3000元計算，廣汽豐田將面臨8億元的“巨額損失”。廣汽豐田明知凱美瑞存在致命安全隱患，卻長期隱瞞真相，一方面于2008年3月偷偷修正設計缺陷，另一方面則僅對主動上門做例行維護的車主悄悄更換剎車相關零部件。照此規定，廣汽豐田的這一行為欺騙了消費者，已涉嫌違法。記者將對此事繼續追蹤報道。