慣常的車市旺季“金九銀十”估計要再次爽約。10月10日中汽協公布的最新銷售數據顯示，9月份汽車產銷整體表現不理想，累計增速在連續8個月提高后首次出現回落，并低于上年同期水平。9月份國產汽車產銷為166.09萬輛和161.74萬輛，比上月分別增長10.6%和8.2%，生產比上年同期增長3.7%，銷售比上年同期下降1.8%。今年前9個月汽車產銷為1413.12萬輛和1409.23萬輛，比上年同期分別增長5%和3.4%，業界預計，2012全年要突破2000萬輛目標實在是懸。

    三因素影響9月表現

    中汽協分析認為，影響9月汽車產銷增長的原因有三點。

    一是受釣魚島局勢影響，日系車產銷出現大幅下降，這是9月汽車產銷表現欠佳的主要原因。據統計，9月份與上年同期比較，國產日系品牌乘用車下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。9月，中日關系緊張也一定程度激發了消費者的愛國熱情，數據顯示，自主品牌乘用車銷量為56.19萬輛，環比增長26.6%，同比增長7.5%。

    第二，是因為上年同期汽車產銷整體水平較高。

    第三，9月商用車持續表現低迷也拖累了整個車市。1至9月份，乘用車產銷1136.71萬輛和1126.96萬輛，同比增長8.41%和6.94%；商用車產銷276.41萬輛和282.27萬輛，同比下降7.13%和8.82%。

    汽車銷量排名前十位的生產企業依次為：上汽、東風、一汽、長安、北汽、華晨、長城、奇瑞、廣汽和吉利，分別銷售39.20萬輛、23.25萬輛、21.25萬輛、15.68萬輛、15.36萬輛、6.01萬輛、5.66萬輛、4.87萬輛、4.77萬輛和4.46萬輛。與上月相比，廣汽下降較快，東風和一汽降幅略低，其他企業呈不同程度增長，其中吉利、奇瑞、華晨和長安增速更快。9月，上述十家企業共銷售140.51萬輛，占汽車銷售總量的86.87%。

    豪華三強領跑車市

    寶馬、奧迪和奔馳成為車市增長的推動力，德系豪華三強的增幅繼續領跑車市。

    寶馬在中國市場9月份交付29631輛，同比增長59.4%。今年前三個季度，已在中國大陸市場銷售近24萬輛（含MINI品牌），同比增長33.5%。其中寶馬品牌在中國大陸共銷售21.98萬輛，同比增長32.7%。

    得益于全新一代奧迪A6L單月銷量突破1.2萬輛的強勢表現，一汽-大眾奧迪9月銷售35228輛，連續第八個月銷量超過3萬輛大關。1至9月，一汽-大眾奧迪累計銷量接近30萬輛，距2011年全年30.98萬輛的年度銷量僅咫尺之遙。此外，在美國和歐洲市場強勢增長的帶動下，奧迪9月全球銷量實現兩位數增長：共銷售汽車13.66萬輛，同比增加了13.6%。前三季度，奧迪在全球實現銷售超過109.75萬輛，同比增長12.8％，穩居全球高檔車銷量第二名，并進一步縮小了與第一名的差距。

    奔馳中國10月11日發布數據稱，今年9月，奔馳在中國大陸地區共交付旗下奔馳、smart、AMG以及邁巴赫17660輛，同比增長12%。由此，奔馳今年前三季度在華累計交付15.248萬輛，同比增長9%。

    C級轎車今年前三季度累計銷量同比增長30.5%；長軸距E級轎車9月單月銷量同比增長20%，前三季度累計銷量同比增長16%。與此同時，國產GLK級豪華中型SUV則創造了同比32%的增長。CLS級運動轎車今年前三季度共交付5130輛，同比勁增128%。smart在9月交付1325輛，同比增長20%；今年前三季度累計銷量達到12200輛，同比增幅47%。