近日，中國保監(jiān)會向社會披露了交強(qiáng)險三大動向：一是保額擬提高一倍，由６萬元提高至１２萬元；二是基礎(chǔ)費率將下調(diào)，１６種車型可望降費；三是最終價格將通過聽證程序來解決。給交強(qiáng)險“動手術(shù)”，這無疑是好消息。是監(jiān)管部門遇矛盾不回避、勇?lián)鐣?zé)任的明智之舉。對普通有車族來說，交強(qiáng)險有望由現(xiàn)行的“交１０５０元保６萬元”改為“交９５０元保１２萬元”，值得欣慰。
交強(qiáng)險自去年７月１日正式實施起就一直因保費高、保額低而備受爭議。其中反響最大的是，有律師認(rèn)為，我國交強(qiáng)險每年存在４００億元暴利。當(dāng)下，各保險公司首年交強(qiáng)險經(jīng)營情況的專項審計結(jié)果匯總出來了，賬面虧損３９億元，主要原因是按國內(nèi)會計準(zhǔn)則保單取得成本不能遞延需在當(dāng)期攤銷，若按國際會計準(zhǔn)則核算是盈利６億元至８億元。這個結(jié)果是對持續(xù)一年多來關(guān)于交強(qiáng)險“暴利說”的一個正面回應(yīng)，有利于消除民眾的誤解。
當(dāng)下，也正值全國人大常委會法制工作委員會著手修改道路交通安全法第７６條、醞釀對交強(qiáng)險制度進(jìn)行改革的大好時機(jī)。２００４年５月起實施的道路交通安全法是２００６年３月國務(wù)院頒布的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》的上位法。從各大媒體傳遞出來的信息表明，法學(xué)專家和保險專家們初步達(dá)成的一個共識是，交強(qiáng)險應(yīng)當(dāng)剔除無責(zé)財產(chǎn)賠償。這也許將是從根本上醫(yī)治交強(qiáng)險“高保費、低保額”畸形現(xiàn)象的一劑良藥。
在制度設(shè)計上，世界上目前唯有我國交強(qiáng)險是同時對人身傷亡和財產(chǎn)損失實行“無過錯責(zé)任”。中國人民大學(xué)孟生旺教授指出，財產(chǎn)無責(zé)賠付的規(guī)定確實與人們的價值判斷相悖。如果去掉財產(chǎn)無責(zé)賠付，會大大降低保險公司的理賠負(fù)擔(dān)和管理成本，進(jìn)而降低交強(qiáng)險費率水平并能相應(yīng)提高對人身損害的保障程度。
再有一個不得不提，就是道路交通安全法提出的道路交通事故社會救助基金目前尚未設(shè)立的問題。《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》規(guī)定救助基金主要從交強(qiáng)險保費收入中提取，對此保監(jiān)會早已做了準(zhǔn)備。一旦救助基金具體辦法出臺和實施起來，交強(qiáng)險“取之于民、用之于民”的制度特點就會更充分體現(xiàn)出來。
考慮諸多確定和不確定因素，保監(jiān)會決定大膽給交強(qiáng)險“動手術(shù)”。即將啟動的交強(qiáng)險價格聽證會將考驗監(jiān)管部門的智慧和誠意。目前從中國保險行業(yè)協(xié)會上報給保監(jiān)會的新版交強(qiáng)險費率方案看，在八大類４２種車型中有１６種車型將涉及降費，幅度５％到３３％不等，其余車型費率均保持不變。
交強(qiáng)險降價是必然。只是此次對降價事項也召開聽證會，顯示了監(jiān)管部門想通過聽證滿足民生訴求、還交強(qiáng)險“真面目”的決心。
