戴姆勒克萊斯勒集團對外宣布，昨天已與奇瑞汽車集團達成協議，將共同生產面向北美和歐洲銷售的小轎車�？巳R斯勒首席執行官湯姆•萊索達(Tom LaSorda)親自參與了該協議的談判�？巳R斯勒表示：“我們已經達成在中國生產小型轎車的意向書，正等待董事會的批準。”
奇瑞和戴-克的合作談判由來已久，但由于在這場戴-克和奇瑞的合作“棋局”中，戴-克既想獲得奇瑞低成本的制造能力，同時又擔心和奇瑞的合作會培養一個新的競爭對手，戴-克的這種矛盾心態讓其與奇瑞的合作，因此一波三折。
知情人士告訴記者，奇瑞和戴-克擬議中的合作協議分為兩大塊內容，第一部分是奇瑞為戴-克貼牌生產小型車;第二部分則是雙方在小型車上的全面合作。目前雙方已經就前者簽署了一系列的文件，惟獨對后一部分內容爭議甚大,并已經成為阻礙雙方簽署最終合作協議的主要分歧。
像奇瑞這樣的中國低成本的小型車生產企業進入美國市場顯然是戴-克的噩夢，戴-克所要做的就是把奇瑞和戴-克的全球布局捆綁在一起，化威脅于無形。“戴-克和奇瑞最初談判的是奇瑞為戴-克代工生產小型車，后來又開始商談奇瑞向戴-克出售幾款車型的技術，但現在雙方的合作內容已上升為奇瑞和戴-克的全面合作。”這其中戴-克更為積極。
據稱，戴-克希望能把奇瑞和它中國甚至全球小型車市場的戰略捆綁在一起，因此提出種種優惠條件，包括向奇瑞提供巨額資金，把克萊斯勒300C放到奇瑞來生產，雙方甚至還談到奇瑞和戴-克合資的事情，“戴-克之所以提出這些優厚的條件是希望奇瑞能夠在合作條款上作出讓步”奇瑞汽車一高層告訴記者。
也許是好事多磨吧，最終奇瑞與戴-克雙方簽署了合資生產小轎車的合作協議。奇瑞此次與外資合作，是重蹈“夢幻”的覆轍，還是前景一片光明，這還有待市場的檢驗。