寶馬(中國)汽車關于部分進口寶馬M760Li汽車召回活動的變更

　　7月5日，寶馬(中國)汽車貿易有限公司向國家質檢總局重新備案了召回計劃，將自2017年7月28日起，召回2016年8月18日至2017年4月27日期間生產的部分進口2016-2017年款寶馬M760Li系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及271輛。

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商原因，左側機油冷卻器進油管路在生產時混用了錯誤的橡膠管，導致橡膠管路部分和金屬接頭部分未能正確連接，長時間使用后可能發生機油泄漏。由于泄漏位置接近前部制動器，可能影響到車輛的制動性能，增大了車輛在行駛中發生意外的風險，存在安全隱患。

　　本次召回屬于2017年5月2日發布的《寶馬(中國)汽車貿易有限公司召回部分進口寶馬M760Li系列汽車》的變更。變更原因為寶馬通過回收分析召回更換的舊件，對于導致缺陷的根本原因有新的發現，因此召回的范圍擴大，維修方案也進行了變更。已經完成原召回檢修的車輛，需要重新完成本次召回。

　　原召回計劃作廢并以此次發布的信息為準。由于此次變更產生的所有損失將由寶馬(中國)汽車貿易有限公司承擔。

　　一汽-大眾汽車召回部分奧迪Q3汽車

　　7月6日，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回自2015年11月7日至2016年12月3日生產的部分國產奧迪Q3車型，共計55848輛。

　　本次召回范圍內車輛由于網關控制單元內的軟件錯誤，如果在行駛過程中使用電控機械式駐車制動器進行緊急制動，制動燈不能被點亮，后方車輛無法得到車輛制動的警示，增加了車輛被追尾的風險，存在安全隱患。一汽-大眾汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更新網關控制單元相關軟件，以消除安全隱患。

　　一汽轎車召回部分國產馬自達6汽車

　　7月7日，一汽轎車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2018年3月19日起，召回2008年9月18日至2016年3月31日期間生產的部分國產馬自達6汽車，共計680642輛。

　　本次召回范圍內車輛的副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在空氣囊展開時，空氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　一汽轎車及馬自達(中國)召回部分國產阿特茲及進口阿藤澤轎車

　　一汽轎車股份有限公司及馬自達(中國)企業管理有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2018年1月26日起，召回以下車輛，共計82235輛：

　　(一)一汽轎車股份有限公司召回2013年7月31日至2016年6月29日期間生產的部分國產阿特茲轎車，共計80235臺。

　　(二)馬自達(中國)企業管理有限公司召回2013年4月23日至2013年11月6日期間生產的部分進口阿藤澤轎車，共計2000臺。

　　本次召回范圍內車輛由于后輪機械式駐車制動鉗防塵罩的密封結構不良，導致制動鉗內部進水，滾軸部生銹。在此情況下持續使用，可能造成滾軸的滑動性能不良、駐車制動力下降，在某些情況下，可能發生溜車，存在安全隱患。

　　奇瑞汽車召回凱翼C3/C3R的EMT“智動檔”車型

　　7月13日，奇瑞汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年7月25日起，召回部分2015年3月23日至2017年3月30日生產的奇瑞凱翼牌C3/C3R的EMT”智動檔”型汽車，共計5549輛。

　　本次召回范圍內的部分車輛，由于離合器執行器及拉索、變速箱控制模塊軟件以及變速箱線束質量問題，導致車輛換檔時系統可能出現誤判，造成車輛故障燈點亮，車輛動力受限，極端情況下，變速箱會進入空檔，出現動力中斷，存在安全隱患。

　　本次召回活動是在國家質檢總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來，國家質檢總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴后，國家質檢總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。受調查影響，奇瑞汽車股份有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

　　捷豹路虎(中國)召回部分進口捷豹XJ和XF SPORTBRAKE系列汽車

　　捷豹路虎(中國)投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年7月14日起，召回部分進口2010-2015年款捷豹XJ和XF SPORTBRAKE系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及1370輛。具體如下：

　　(一)2009年10月26日至2010年9月22日期間生產的部分進口2010-2011年款捷豹XJ系列汽車，共計579輛;

　　(二)2014年2月11日至2015年10月2日期間生產的部分進口2015年款捷豹XF SPORTBRAKE系列汽車，共計791輛。

　　上述范圍(一)內部分車輛由于生產原因，輔助約束控制模塊軟件標定在特定情況下會復位到初始狀態。在車輛遭受正面碰撞時，前排安全氣囊可能無法按預期正常展開，增加了乘員受傷的風險，存在安全隱患。

　　上述范圍(二)內部分車輛由于設計原因，輔助約束控制模塊到側面碰撞傳感器的線束連接不正確。在車輛B柱后方位置遭受碰撞時，側面安全氣簾可能不會展開或延遲展開，增加了后排乘員受傷的風險，存在安全隱患。

　　梅賽德斯-奔馳(中國)召回部分進口A級、B級和CLA級系列汽車

　　7月14日，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年7月15日起，召回2012年2月10日至2013年4月30日期間生產的部分進口2012-2014年款A級、B級和CLA級系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及16301輛。具體如下：

　　(一)2012年6月30日至2013年4月30日期間生產的部分進口2012-2014年款A級系列汽車，共計2400輛;

　　(二)2012年2月10日至2013年2月12日期間生產的部分進口2012-2014年款B級系列汽車，共計13898輛;

　　(三)2013年4月22日至2013年4月26日期間生產的部分進口2012-2014年款CLA級系列汽車，共計3輛。

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，導致制動助力器真空管接頭不能滿足耐久要求。真空管接頭損壞時，制動助力器將不再獲得真空，真空助力會隨之減小，制動2到4次之后，制動助力器里真空將耗盡，制動助力消失，需要更大的力量踩制動踏板。由于駕駛員無法預知失去制動助力，可能增加事故發生的風險，存在安全隱患。

　　阿斯頓馬丁拉共達(中國)召回部分進口DB11系列汽車

　　7月14日，阿斯頓馬丁拉共達(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年8月1日起，召回2016年11月9日至2017年5月26日期間生產的部分進口2017年款DB11系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及111輛。

　　本次召回范圍內部分車輛由于輪胎胎壓監測模塊設碼數據不正確，導致胎壓低于最低觸發壓力(前胎1.9bar, 后胎2.0bar)時，胎壓監測系統不能及時觸發低壓警告，存在安全隱患。

　　東風本田汽車召回部分杰德(JADE)汽車

　　7月18日，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年9月25日起，召回2012年11月14日至2015年11月16日期間生產的杰德(JADE)汽車，共計140876輛。

　　本次召回范圍車輛由于供應商制造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內部并發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。

　　廣汽本田汽車有限公司召回部分雅閣、凌派轎車

　　7月18日，廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年9月25日起，召回以下車輛，共計621003輛：

　　(一) 2013年1月31日至2015年11月3日期間生產的2014-2016款雅閣牌轎車，共計270443輛;

　　(二) 2013年1月24日至2015年9月26日期間生產的2014-2015款凌派牌轎車，共計350560輛。

　　本次召回范圍車輛由于供應商制造原因，外部的導電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內部并發生短路，導致部件燒損，極端情況下可能造成發動機艙起火，存在安全隱患。

　　現代汽車(中國)召回部分進口勝達和格銳系列汽車

　　7月20日，現代汽車(中國)投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年7月24日起，召回2012年1月3日至2016年4月26日期間生產的部分進口2012-2016年款勝達和格銳系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及26124輛。具體如下：

　　2012年1月3日至2015年4月3日期間生產的部分進口2012-2015年款勝達系列汽車，共計9502輛;

　　2012年8月7日至2016年4月26日期間生產的部分進口2012-2016年款格銳系列汽車，共計16622輛。

　　本次召回范圍內車輛由于發動機艙蓋鎖緊裝置拉線采用的是鍍鋅鋼材質，當拉線的保護套脫落造成外部水分進入后，拉線可能腐蝕并發生粘附，導致發動機艙蓋二次鎖緊裝置工作不良，發動機艙蓋可能在車輛行駛中意外自動開啟，影響駕駛員視線，存在安全隱患。

　　三菱汽車銷售(中國)召回部分進口歐藍德EX勁界系列汽車

　　7月20日，三菱汽車銷售(中國)有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年9月11日起，召回2006年11月23日至2012年9月27日期間生產的部分進口2007-2012年款歐藍德EX勁界系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及54672輛。

　　本次召回范圍內部分車輛由于前擋風玻璃雨刮器電機帶有呼吸孔的樹脂帽結構問題，導致前擋風玻璃雨刮器蓋板內面積蓄的水分會從雨刮器電機的周邊滴下，并積聚在電機的呼吸孔周邊。在電機運轉后的冷卻過程中，雨水會從呼吸孔吸入電機內部，造成內部零件生銹、卡滯或電路故障，嚴重時會導致電機停止運轉，影響駕駛員前方視野，存在安全隱患。

　　本次召回與2017年6月19日發布的《三菱汽車銷售(中國)有限公司關于部分進口歐藍德EX勁界系列汽車召回活動的變更》，雖然召回車輛范圍和最終現象相同，但由于其缺陷部位不同，故分別實施召回。

　　福特汽車(中國)關于部分進口林肯MKZ汽車系列汽車召回活動的變更

　　7月21日，福特汽車(中國)有限公司向國家質檢總局重新備案了召回計劃，將自2017年9月30日起，召回自2014年6月11日至2014年7月31日期間生產的部分進口2015年款林肯MKZ系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及316輛。

　　本次召回范圍內部分車輛在發生碰撞時，由于安全帶預張緊器工作時所產生的內部溫度導致拉線強度下降，從而無法達到約束乘員所需達到的拉力，駕駛員側和乘客側的前部安全帶預張緊器拉線可能會出現脫離。這會導致在車輛出現碰撞時，安全帶無法充分約束住乘員，增加了乘員的受傷風險，存在安全隱患。

　　本次召回屬于2017年1月10日發布的《福特汽車(中國)有限公司召回部分進口林肯MKZ汽車》召回活動的變更。變更原因為召回維修用的零部件交貨期比原來的召回日程計劃有所延遲。

　　梅賽德斯-奔馳(中國)召回部分進口G級越野車

　　7月24日，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年8月5日起，召回2012年7月25日至2017年1月20日期間生產的部分進口2012-2016年款G級越野車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及5173輛。

　　本次召回范圍內部分車輛由于生產偏差，轉向柱底部萬向節固定螺栓的緊固力矩不符合要求，可能造成萬向節過度磨損，車輛轉向的準確性下降;某些情況下，方向盤與轉向機構之間的扭矩傳遞可能完全中斷，造成車輛無法轉向，增加了車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

　　華晨寶馬汽車及寶馬(中國)汽車關于部分國產及進口寶馬汽車召回活動的變更

　　7月26日，華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿易有限公司向國家質檢總局重新備案了召回計劃，將自2017年11月13日起，召回以下車輛，共計235296輛：

　　(一)華晨寶馬汽車有限公司召回2005年7月12日至2012年12月26日期間生產的部分國產華晨寶馬320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1車輛，共計28676輛;

　　(二)寶馬(中國)汽車貿易有限公司召回2005年12月9日至2012年12月22日期間生產的部分進口寶馬120i、130i、316i、320i、325i、330i、335i、X1、X3、X5、X6、M3及M6車輛，共計206620輛。

　　本次召回范圍內車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　本次召回屬于2016年12月23日及2017年2月6日發布的《華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿易有限公司召回部分國產及進口寶馬汽車》召回活動的變更。因召回維修用氣囊氣體發生器的供應延期，召回開始時間由2017年8月1日及2017年10月9日變更為2017年11月13日。原召回計劃作廢并以此次發布的信息為準。由于此次變更產生的所有損失將由華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿易有限公司承擔。

　　寶馬(中國)召回部分進口寶馬5系(標準軸距)系列汽車

　　7月27日，寶馬(中國)汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年7月28日起，召回2013年1月30日至2013年6月29日期間生產的部分進口2013年款寶馬5系(標準軸距)系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及1559輛。

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商生產原因，車輛后部反射器的反射率低于標準下限，造成在低照度環境下停車熄火且關閉車輛所有燈光時，車輛被發現的可能性降低，存在安全隱患。

　　東風汽車召回部分2016款東風日產全新天籟汽車

　　7月28日，東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，自2017年7月28日起，召回2016年6月17日至2016年11月29日生產的部分2016款東風日產全新天籟汽車，共計30279輛。

　　本次召回范圍內車輛由于制動燈開關選型不合理，無法耐受大電流，部分車輛的制動燈開關可能出現燒蝕現象。如繼續使用，極端情況下燒蝕的開關會一直處于通電狀態引起持續發熱，可能造成開關處線路燒熔，增大了車輛起火風險，存在安全隱患。