據(jù)美國(guó)媒體leftlanenews6月7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(以下簡(jiǎn)稱NHTSA)6月3日要求克萊斯勒召回270萬輛SUV，因?yàn)檫@些車輛存在起火隱患。在克萊斯勒拒絕召回后，遭到了不少非議，卻受到了其前總裁Bob Lutz的擁護(hù)。

在收到NHTSA召回要求后，克萊斯勒公司表示拒絕，并公布了數(shù)據(jù)，表明與其他公司的同類車型相比，旗下的車輛不存在安全隱患。盡管克萊斯勒可以拒絕聯(lián)邦政府的召回要求，但有人質(zhì)疑這一做法是否可取。然而克萊斯勒前總裁Bob Lutz卻對(duì)此表示贊賞。

7日上午，Bob Lutz參加了由Paul W. Smith主持的WJR清晨秀節(jié)目，隨后《底特律新聞》引用了他在節(jié)目中的觀點(diǎn)：“我贊賞克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)不向聯(lián)邦政府屈服的做法，如果克萊斯勒公司同意召回，且NHTSA的數(shù)據(jù)表明該公司的汽車比其他公司更易出問題，克萊斯勒又覺得自身遭遇到格外不公平的挑剔，那么，我認(rèn)為馬爾喬內(nèi)需要很大的勇氣才能說出‘我們不會(huì)召回，因?yàn)檫@完全沒有必要。克萊斯勒汽車和其他品牌車型一樣安全。’我確實(shí)很欽佩他的這種做法，因?yàn)槲医?jīng)歷過太多類似的情況。”

Bob Lutz在節(jié)目中向主持人Paul W. Smith描述了他在克萊斯勒擔(dān)任總裁時(shí)，經(jīng)歷過的類似問題。

Bob Lutz表示，“約25年前，克萊斯勒曾因生產(chǎn)的小型貨車尾門在翻車時(shí)突然彈開而遭到指控。事實(shí)上，在所有掀背車或裝有尾門的汽車中，克萊斯勒小型貨車尾門彈開的可能性是最低的，然而克萊斯勒還是被作為典型。那時(shí)我想和聯(lián)邦政府一較高下，但是律師們、負(fù)責(zé)政府關(guān)系的人們、CEO Bob Eaton和所有人都告訴我，‘不行，不能反抗政府，我們必須合作。’我覺得這是錯(cuò)誤的。如果政府的做出了不公正的舉動(dòng)，那么美國(guó)公司或任何一個(gè)公民都有權(quán)利抵制。”

Bob Lutz現(xiàn)已不再供職于任一大型車企，而是經(jīng)營(yíng)著VL Automotive跑車制造公司。(高原)