1—9月，SUV銷售總量為599.92萬輛，同比增長依舊維持在40%以上。而伴隨高增長態(tài)勢，競爭也進入了白熱化，從傳統(tǒng)型SUV演變到緊湊型SUV，再進化到中大型SUV市場的布局，隨著更多細分產(chǎn)品的涌現(xiàn)，貼身肉搏的競爭態(tài)勢已然不遠。

　　自主品牌表現(xiàn)強勢

　　在9月的SUV銷量中，自主品牌在中國共銷售52萬輛，同比增長高達73.0%，在SUV市場仍占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。在市場份額層面，自主品牌也占據(jù)高達59%的市場份額。

　　自主品牌的強勢增長其實可以歸納為幾個方面，如低價格的性價比優(yōu)勢，以及更了解中國消費者心理、更適應(yīng)中國市場需求的靈活性，而非技術(shù)強盛導(dǎo)致的結(jié)果。然而，為了謀求長遠可持續(xù)發(fā)展的競爭力，以及出現(xiàn)市場波動時的抗風險能力，自主品牌整車企業(yè)不應(yīng)偏安一隅，而是更有危機感。

　　中大型SUV逐步發(fā)力

　　在整個SUV市場依舊沒有展現(xiàn)頹勢的局面下，各整車企業(yè)開始挖掘各類細分市場，搶占份額。猶記得2015年，緊湊型SUV市場的火爆致使各家車企不斷推陳出新，而今年下半年，中大型SUV出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。隨著本田冠道、標致4008、傳祺GS8等車型上市，逐漸形成了與漢蘭達對峙之勢，從“小”到“大”的改變已悄然而至。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國SUV在乘用車市場的占比已由2015年1月的25%一路飆升至2016年9月的40%。具體來看，在SUV的具體細分領(lǐng)域，緊湊型SUV一直堅挺地維持著57%的市場份額，而小型SUV及中型SUV的市場份額則發(fā)生了較為明顯的變化。2015年1月，小型SUV及中型SUV在細分市場中的占比分別為33%及12%，到了2016年9月，二者的占比則變?yōu)?4%及18%。