最近一段時(shí)間，上汽大眾和奧迪聯(lián)手成立合資公司的消息傳的是沸沸揚(yáng)揚(yáng)。話說(shuō)兩家公司各占50%的股份，還要在明年4月正式推出第一款“上汽奧迪”的新車，兩家公司都沒(méi)有站出來(lái)辟謠此事，在一定程度上這個(gè)“年關(guān)大事件”有點(diǎn)板上釘釘?shù)囊馑肌Ｔ捰终f(shuō)回來(lái)，如果合資工資真的成立了，“上汽大眾奧迪”的第一款車型將是哪款呢?網(wǎng)通社帶你一起來(lái)看看最近最被熱議的兩款車型。

　　待選車型1：全新奧迪Q2

　　待選車型中最有爭(zhēng)議的就屬剛剛在德國(guó)Ingolstadt工廠下線的全新奧迪Q2。該款車型是一款定位低于Q3的小型SUV，目前已確定全新Q2未來(lái)會(huì)在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。有消息稱上汽大眾和奧迪合資公司如果成立的話，首款車將在明年4月推出。而一汽-大眾目前已經(jīng)擁有Q3和Q5兩款SUV車型的生產(chǎn)資質(zhì)，那Q2國(guó)產(chǎn)由“上汽大眾奧迪”來(lái)生產(chǎn)看起來(lái)也是合情合理的。

　　待選車型2：國(guó)產(chǎn)奧迪A5

　　還有一款車型就是基于大眾MLB平臺(tái)打造的全新奧迪A5，整車以時(shí)尚的外觀受到眾多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。恰巧前不久上汽大眾剛剛拿到了大眾MLB平臺(tái)的技術(shù)核心，所以A5由“上汽奧迪”進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)也是順理成章的。

　　此外，奧迪A系列車型國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)已經(jīng)非常完善(除A8之外)，那么Q系列車型(Q1、Q2、Q4、Q6)也都有望成為未來(lái)“上汽奧迪”的國(guó)產(chǎn)車型。

　　利益乃合作和之本

　　讀到這里可能會(huì)有讀者問(wèn)，奧迪公司既然和一汽-大眾有合作，為什么還要再成立一家國(guó)產(chǎn)奧迪的合資企業(yè)?

　　1：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距變小

　　奧迪品牌進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有二十余年的歷史，每年都會(huì)當(dāng)選國(guó)內(nèi)三大豪華品牌銷量之王的稱號(hào)。而最近幾年，寶馬和奔馳品牌飛速發(fā)展，銷量在逐漸向奧迪靠攏。那么，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距逐漸變小，是否會(huì)是奧迪與上汽大眾合作的最根本目的，并以此來(lái)拉動(dòng)奧迪品牌的整體銷量。

　　2：所占股比影響

　　雖然奧迪在中國(guó)年年是銷量老大，但是鮮為人知的是奧迪、大眾、一汽所占有的公司股比為1：3：6。奧迪占有1成的股份，所分得的利潤(rùn)自然也只有10%。多年前三方曾約定將各自持有的股份進(jìn)行變更，奧迪、大眾、一汽分別占股19%、30%和51%，這樣一來(lái)奧迪每年在華可多分得18億元的利潤(rùn)。而此后受到大眾“排氣門”事件的影響，變更股比的意愿也變得遙遙無(wú)期了，奧迪公司在華獲得的利潤(rùn)也越來(lái)越少。

　　所以根據(jù)外界流露的消息來(lái)看，奧迪與上汽大眾各出資50%來(lái)建廠的消息是可以認(rèn)證的。一方面擴(kuò)大車型的產(chǎn)量，里面一方面資金也能夠盡快回籠，在中國(guó)市場(chǎng)賺取更多的利潤(rùn)。

　　由于國(guó)內(nèi)政策的壓力奧迪和上汽大眾不一定會(huì)成立合資公司，而是有可能和上汽斯柯達(dá)一樣采用代工了模式進(jìn)行新車的生產(chǎn)。當(dāng)然，兩家企業(yè)合作的消息也有可能是“子虛烏有”，一切的一切可能要等到廣州車展前才能揭曉答案。