市場反應(yīng)：日前，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)在其汽車質(zhì)量服務(wù)跟蹤站車人網(wǎng)上，發(fā)布了《2010年上半年的中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量投訴報(bào)告》。《報(bào)告》顯示，隨著氣溫的升高，車輛配件及細(xì)節(jié)質(zhì)量的問題開始暴露，輪胎和空調(diào)問題的投訴上升明顯。相應(yīng)的，針對(duì)小排量、低價(jià)格的自主品牌車型的投訴也開始明顯上升。投訴的問題多集中在一些細(xì)節(jié)方面，如：車身密封性差、漏水、暴漆等。
記者觀察：這個(gè)報(bào)告讓記者回想起上周搭乘媒體同行的座駕——比亞迪F3時(shí)的情況，坐上他的車后，想要打開空調(diào)，但同行認(rèn)真地說：“空調(diào)壞了。買自主品牌的車子，在指望它價(jià)格便宜的時(shí)候，不要指望它的好品質(zhì)。我這空調(diào)已經(jīng)壞幾次了都不想修了。”
比亞迪汽車作為自主品牌里的新生力量不可小覷，但其產(chǎn)品質(zhì)量也困擾著購買比亞迪汽車的消費(fèi)者。去年年底，上海市消保委曾召開媒體通氣會(huì)，通報(bào)年度投訴案例的時(shí)候，曾宣布比亞迪汽車案例投訴達(dá)到40多起，是所有汽車品牌在上海區(qū)投訴中案例最多的車商。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)者變得“苛刻”，一方面是因?yàn)榧竟?jié)原因?qū)е伦灾髌放葡鄬?duì)粗糙的技藝給消費(fèi)者帶來的麻煩增加，另一方面可能是今年以來國內(nèi)對(duì)汽車召回的關(guān)注升溫，使得部分消費(fèi)者不再遷就自主品牌。