維權(quán)網(wǎng)北京訊：此前，維權(quán)網(wǎng)曾就河南鄭州消費(fèi)者郭先生反映的一汽大眾邁騰變速箱問題發(fā)布《一汽大眾邁騰變速箱異響 廠商稱屬正常現(xiàn)象》等稿件，并面向全國車主進(jìn)行類似情況信息征集，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注。然而，很多車主反映，在之后的一汽大眾處理過程中，很多車主的變速箱異響、抖動(dòng)等，都被稱之為正常現(xiàn)象，車主們表示要繼續(xù)維權(quán)。2011年7月，維權(quán)網(wǎng)又接到福建泉州消費(fèi)者林先生等22名車主對(duì)于一汽大眾、上海大眾變速箱問題的投訴，并了解到，大眾DSG變速箱維權(quán)群內(nèi)的車主人數(shù)，已達(dá)到400余人。
大眾DSG變速箱問題頻現(xiàn)
2011年3月，維權(quán)網(wǎng)曾接到一汽大眾、上海大眾數(shù)十名車主發(fā)出的集體維權(quán)請(qǐng)求，紛紛描述所購汽車變速箱的種種故障情況。并且很多車主指出，曾就變速箱故障問題與當(dāng)?shù)?S店及一汽大眾客服中心聯(lián)系多次，問題始終未解決。
近日，維權(quán)網(wǎng)又接到福建泉州消費(fèi)者林先生等22名車主對(duì)于一汽大眾、上海大眾變速箱問題的投訴，并了解到，大眾DSG變速箱維權(quán)群內(nèi)的車主人數(shù)，已達(dá)到400余人。編輯查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，早在2009年，就有很多消費(fèi)者對(duì)一汽大眾變速箱的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，而時(shí)隔一年，問題非但沒解決，反而由質(zhì)疑轉(zhuǎn)為聲討，一汽大眾是否應(yīng)該重視車主所提出的問題。
綜合眾車主集體維權(quán)信息，維權(quán)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)一汽大眾變速箱的主要故障情況如下：1.變速箱異響。2.換檔不順。3.偶發(fā)性所有檔位指示燈閃爍，此時(shí)無法升降檔或無法前進(jìn)、后退。4.低速行駛時(shí)，踩油門加速，車體產(chǎn)生抖動(dòng)，打方向起步更為明顯。6.車輛行駛過程中5、6、7檔位拖檔，加油門時(shí)車體有明顯震動(dòng)感。
更換變速箱后再次故障
浙江寧波消費(fèi)者胡先生表示，他于2009年9月購買了一款一汽大眾高爾夫6汽車，在行駛20000公里以后，發(fā)現(xiàn)行駛時(shí)變速箱時(shí)常發(fā)出異響，并且低速行駛時(shí)常伴有頓挫感。經(jīng)與當(dāng)?shù)?S店溝通，在行駛27000公里時(shí)，4S店為其更換變速箱。然而，行駛一段時(shí)間后，變速箱再次發(fā)出異響，低速行駛時(shí)車身的頓挫感也與更換之前無異。胡先生再次與4S店溝通，對(duì)方表示沒有更好的解決辦法。
部分維權(quán)車主的呼聲
山東煙臺(tái)叢先生：上海大眾斯柯達(dá)車主，2010年6月提車，2000公里出現(xiàn)變速箱異響，過減速帶時(shí)車底發(fā)出嘩啦嘩啦的聲音。3檔落2檔時(shí)頓挫嚴(yán)重。5000公里左右5.6.7.檔出現(xiàn)共振，8000公里左右出現(xiàn)2檔脫檔。后經(jīng)多次4S檢查在2011年6月，換全新DSG變速箱總成。現(xiàn)2檔脫檔問題解決，但其他問題還是一樣。
浙江寧波胡先生：上海大眾斯柯達(dá)明銳車主，車子在開到5000公里的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎加速1檔升2檔的時(shí)候全車抖動(dòng)明顯，現(xiàn)在這個(gè)現(xiàn)象一直存在。有3次出現(xiàn)加速無力：1次在5檔的時(shí)候踩油門的時(shí)候車慢下來了，轉(zhuǎn)速升高了。有2次在3檔的時(shí)候都是同樣的現(xiàn)象，出現(xiàn)加速?zèng)]有力，轉(zhuǎn)速一直升高。出現(xiàn)一次竄車現(xiàn)象，在1檔加速的時(shí)候車子突然往前沖，很危險(xiǎn)。
安徽合肥車主尙先生：一汽大眾高爾夫6車主，2011年2月20提車，新車感覺很好。2000公里后，發(fā)現(xiàn)有異響。主要是加油時(shí)有異響、低速過坎有異響、換檔異響，開空調(diào)時(shí)更為明顯，只要油門有動(dòng)作(加油和松油)，就會(huì)有“咔咔”的異常響聲。其中加油時(shí)異響聲最為嚴(yán)重，感覺車加油不暢，像人有哮喘一樣。
北京車主曹先生：速騰1.4T，2010年6月購車，新車3000公里之前還不錯(cuò)，3000公里以后低轉(zhuǎn)速變速箱“嘩啦嘩啦”的響，過坎、換擋有異響。2-3檔位之間換擋有金屬撞擊聲音，頓挫感。在時(shí)速為50-70公里時(shí)加油有“吱吱”的聲音，松油沒有。1-2檔行駛時(shí)若不加油會(huì)自動(dòng)升檔抖動(dòng)。
變速箱質(zhì)保期成爭議焦點(diǎn)
在眾車主紛紛反映DSG故障問題的同時(shí)，一些車主還呼吁上海大眾執(zhí)行延長DSG變速箱的質(zhì)保期的政策。據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼首席執(zhí)行官范安德博曾在2010年5月11日宣布，將延長DSG變速箱質(zhì)量保證期4年或15萬公里。然而，一汽大眾延長質(zhì)保期后，上海大眾車主的DSG質(zhì)保期卻依然是2年或6萬公里。
對(duì)此情況，很多上海大眾車主表示深感不公：
重慶車主蔣先生：同樣的產(chǎn)品，不同的保修承諾，怎能不令人氣憤?
山東煙臺(tái)叢先生：同樣是大眾的車，同樣大連產(chǎn)的DSG變速箱。一汽DSG變速箱是4年15W公里，而上海大眾卻是2年6W公里，這點(diǎn)令人很費(fèi)解。
此外，雖已享受延長質(zhì)保期的一汽大眾車主也道出了自己的心聲：DSG出現(xiàn)如此普遍的問題，不是延長質(zhì)保期能夠解決的，并且現(xiàn)在很多更換變速箱或總成后，依然存在問題的車輛，一汽大眾、上海大眾應(yīng)加倍重視，盡快提出一個(gè)可以切實(shí)解決變速箱問題的方案。
專家：變速箱可能存在設(shè)計(jì)缺陷
據(jù)維權(quán)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011年3月至今，共接到一汽大眾、上海大眾DSG變速箱方面的投訴共70余宗，很多車主表示，在經(jīng)銷商處檢測(cè)后，工作人員稱屬于正常現(xiàn)象，未達(dá)到更換總成或變速箱的標(biāo)準(zhǔn)，不予維修。也有一些車主在更換總成或變速箱使用一段時(shí)間過后，故障依舊，至此，一汽大眾、上海大眾方面再無進(jìn)一步解決方案。
新華網(wǎng)7月7日?qǐng)?bào)道中，也對(duì)一汽大眾的變速箱問題進(jìn)行了深入介紹，有關(guān)專家表示，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是整車的核心零部件，技術(shù)含量最高，產(chǎn)業(yè)化難度最大，這方面如果出現(xiàn)數(shù)十起故障，就意味著變速箱的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可能存在缺陷，需要引起高度重視。
大眾DSG變速箱維權(quán)群的組織者北京車主田先生表示，群內(nèi)共有要求維權(quán)的車主400余名，主要集中在邁騰、速騰、高爾夫6代、斯柯達(dá)、新寶來等車型上。“大眾DSG變速箱問題很普遍，嚴(yán)重影響車主們的日常行駛，希望一汽大眾、上海大眾可以盡快給予一個(gè)可以妥善處理這些問題的解決方案”田先生說。
在此，維權(quán)網(wǎng)特向消費(fèi)者征集一汽大眾汽車變速箱異響等相關(guān)故障情況信息，并將繼續(xù)關(guān)注此事件。(金雪/文)
