中國工程機械工業協會會長祁俊

       ——訪中國工程機械工業協會會長祁俊

     自主品牌挖掘機與國際品牌的差距，主要體現在核心技術和產品可靠性方面，售后服務質量也需要加強。而要彌補這種差距，沒有什么捷徑，需要大量的技術投入和研發，需要工藝制造的經驗積累。

      去年中央發布的“十二五規劃”，將“轉型”定為“十二五”期間的工作重點。自主品牌挖掘機經過10年的快速發展后，已經達到一個較高的水平。在這一水平上，若還想繼續保持高速增長，擴大市場份額，也必須要做出“轉型”。

    對此，本刊記者對中國工程機械工業協會會長祁俊進行了專訪。

    中國質量萬里行：2010年，自主品牌挖掘機市場份額接近30%，而10年前只有5%。這是否表明，自主品牌挖掘機已具備與國際挖掘機品牌進行競爭的實力？

    祁俊：確實如此。目前，國內消費者對“國貨”普遍有一個錯誤的認識，認為自主品牌肯定不如外資品牌。實際上，自主品牌也有高、中、低檔之分。以大型企業為主的高端自主品牌，其整體實力已經接近外資品牌。而高端自主品牌才是挖掘機市場的主流，并且最能代表自主品牌挖掘機的真正實力。不過，與國際一流品牌相比，仍有一定差距。

    中國質量萬里行：這種差距主要體現在哪些方面，如何去彌補？

    祁俊：主要是在核心技術和產品可靠性方面，售后服務質量也需要加強。核心技術實際上分兩種：整機廠的核心技術和零部件供應商的核心技術。前者側重設計匹配方面，目標是將最合適（不一定最好）的零部件配置在整機上，使整機和零部件的質量都要穩定。后者則是單一零部件的技術掌握情況，一定程度上制約著前者。目前，我們在關鍵零部件的核心技術掌握方面，確實很差，幾乎都需要進口。而整機廠的核心技術掌握情況，相對要好很多。我們的挖掘機企業對這方面也是很重視。投入了大量的人力和物力，做了大量的工作，有較好的成效。

    至于如何彌補，沒有什么捷徑，就是需要大量的技術投入和研發，工藝制造的積累。舉個簡單例子，動臂、兜桿是挖掘機的重要組件之一，開裂是個長期存在的現象，世界上一流的制造企業的產品也常有發生，其最主要的原因是設計、工藝、材料、生產等綜合問題。比如說，某個一流制造企業的焊接參數是30，但為什么是30，他不會告訴我們。如果我們也設置為30，肯定會有問題，除非你所有的零部件、工藝、材料都完全與他一樣。那么，這個焊接參數到底多少合適，需要在不斷的試驗過程中，積累經驗，要建立一個專門的數據庫，有點兒像醫院的病例庫。在下一次開發新產品時，就很容易確定這個參數。整機廠要這樣做，零部件企業更要這樣做。

    中國質量萬里行：看來，最頭疼的還是零部件這一塊。那國內就沒有比較好的自主零部件企業嗎，或者可以培養的？

    祁俊：當然也有，比如一些專做結構件的企業就做得很不錯，是很多國際一流品牌的主要供應商。但他們對自主品牌挖掘機企業供貨量相對較少，主要是與整機廠的持續壓價機制和付款方式有關。在提升零部件的核心競爭力方面，整機廠需要給自主零部件供應商以較大的扶持和培養，給零部件企業合理的利潤空間。

    中國質量萬里行：2010年挖掘機市場大幅增長70%以上。今年一季度，增速仍高達60%，這主要是什么原因？

    祁俊：我國基本建設的持續增長，對工程機械產品的需求量很大。另外，與企業、經銷商的營銷有很大關系，低首付或零首付方式，有效刺激了潛在需求，提前透支了市場，給企業也帶來很大的風險。隨著挖掘機保有量的增加，也降低了挖掘機的務工費用，原來機主一年即可收回購買成本，現在需要兩年半的時間。在這種情形下，問題增多是必然的，這也要求企業必須在產品可靠性質量方面下功夫，同時逐步不要采取零首付的銷售方式。

    中國質量萬里行：“十二五”期間，協會對挖掘機行業提出了一個什么樣的目標？

    祁俊：已經形成一個文件，上報到工信部，最快應該在5月底能夠公布。

    資料：祁俊，陜西西安人，中共黨員，1968年參加工作，大學學歷，高級經濟師。曾任陜西黃河工程機械廠副廠長、國家機械電子部、機械部處長、中國工程機械成套公司副總經理、總經理，中國工程機械總公司黨委書記、副總經理。現任中國工程機械工業協會會長。