1990年以后，隨著全球能源問題的關注度逐漸增高，在城市污染、能源日漸枯竭的大背景下，新能源車成為未來的發展趨勢，各大車企重新加大新能源車電池技術的研發力度。經歷百余年，新能源技術不斷發展，電池不斷小型化，續航里程不斷延長，目前以"內援"前行的純電動車與還需要"外援"的插電式混動、油電混動技術，形成了新能源車發展的三大主流。 而在消費成本上，以眾泰知豆為例：一次充滿電要6個小時，耗電9度，保守估計可開120-130公里，以每度電0.6元計算，百公里行駛成本只需4元左右。 【詳細】

新能源汽車"爆發式"增長：政府與企業都在布局

車企加快轉型布局 中國新能源汽車產業始于21世紀初，2008年以后，新能源汽車呈全面出擊之勢，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。如果說2014年是新能源的"元年"，那么2015年，新能源車迎來爆發式的增長。數據顯示，新能源汽車產銷量從2014年開始，便顯現出十分驚人的增長。據統計，2014年新能源汽車共生產78499輛，銷售74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。進入2015年，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車的發展呈現"爆炸式"增長。 【詳細】

激勵消費：5大城市率先出優惠政策

5大城市率先出優惠 今年上半年，先后有10個以上與新能源汽車相關的行業政策和行業標準出臺或實施，新能源汽車示范城市增至89個。調查顯示，新能源汽車補貼政策總體知曉比例僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個城市超過這一平均水平。從2012年以來，尼爾森對消費者的調研來看，消費者對新能源的認知度，從2013年開始逐年提升。比如混合動力，油電混合動力，2012年只有40%的認知，去年已經達到了80%。可以看到今年的調查結果是81%，純電動認知度達到72%，相對較低的是插電式混合動力，但是也有48%的認為，所以消費者對新能源車的認知是逐年提升的。 【詳細】

新能源電池：核心力研發從未停止

動力電池占總成本30%至50% 　　不知道從什么時候開始，"霧霾"、"PM2.5"這些詞突然闖入了我們的生活，原本晴朗的天空一下變得昏暗無光，人們紛紛不得已再次找出了非典時期的"口罩裝"默默地與老天進行著無言的對抗。而有環保部專家警告，如果城市污染治理不到位，霧霾至少還會持續一二十年。隨著"霧霾經濟"迅速升溫，空氣凈化器一躍成為很多家庭的必備品，越來越多的消費者選擇購買空氣凈化器來解決室內污染問題。有數據顯示，未來五年，空氣凈化器的市場容量將以每年30%的速度增長。 【詳細】

充電樁之路：荊棘密布

充電樁業務成盈利增長點 充電國標的出臺對于新能源車的發展是關鍵性的。據了解，我國新能源汽車產業正加速發展，而充電設施存在的問題已成為制約新能源汽車發展的主要瓶頸。由于充電標準不規范，導致充電樁使用率低、充電設施網絡建設混亂，而且消費者的體驗也變差，不利于新能源汽車的進一步推廣和發展。【詳細】

機遇與挑戰：銷量倍增依然面臨市場考驗

地區差異明顯 一方面，由于各地政府地方保護政策的存在，使得新能源汽車市場割裂。各地的推廣情況并不均衡。在一線城市，受免費牌照以及免購置稅、不限行等各項優惠政策的影響，新能源汽車的市場接受度明顯高于二三線市場。就在前不久，上海、北京、安徽、長沙、武漢、河南等8省市陸續公布了2015年上半年新能源汽車推廣成績，其中，上海市銷售并上牌的新能源汽車累計14547輛，同比增長888%，合肥、北京位居第二、第三，分別為9656和5091輛。 【詳細】