2012年以來，國內(nèi)上游鋼材需求低位徘徊，鐵礦進(jìn)口呈量價(jià)齊跌局面。據(jù)江陰檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)，1至7月江陰港進(jìn)口鐵礦226萬噸，貨值總計(jì)2.5億美元，與2011年同比，進(jìn)口量減少9%，貨值下降22%，平均噸價(jià)回落至2010年初水平。江陰港進(jìn)口貿(mào)易礦為主，隨著價(jià)格走低，進(jìn)口品種出現(xiàn)新變化，多批混裝鐵礦明顯增多，檢驗(yàn)難度增大。

    該局檢驗(yàn)人員反映，江陰港所進(jìn)鐵礦來源地東南亞居多。由于東南亞地區(qū)鐵礦規(guī)模偏小，一船3至5萬噸鐵礦，往往由裝貨港3至4批小批量礦混裝而成，若混批鐵礦品味差異大，混合不均勻，往往造成后續(xù)檢驗(yàn)結(jié)果波動(dòng)大。如，近日進(jìn)口一批5.4萬噸伊朗粉礦，裝貨港報(bào)告顯示該批鐵礦由三份混裝而成，其中一份鐵品位高于另2批近三個(gè)百分點(diǎn)，而另一份粒度指標(biāo)異常，完全超出粉礦的范疇。該批混裝貨物先在舟山港卸貨1.5萬噸，其余在江陰港卸貨。經(jīng)兩港檢驗(yàn)檢疫部門分別取樣檢驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果中鐵含量指標(biāo)差異超過2個(gè)百分點(diǎn)，其中舟山港檢測(cè)結(jié)果遠(yuǎn)低于裝貨港報(bào)告，經(jīng)加權(quán)平均，最終鐵含量低于裝貨港報(bào)告1.1個(gè)百分點(diǎn)。

    出于對(duì)中外貿(mào)易關(guān)系人合法權(quán)益的高度重視，兩港檢驗(yàn)檢疫部門對(duì)同船同批貨物檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)較大分歧的情況展開原因分析，并慎重開展復(fù)檢復(fù)測(cè)，驗(yàn)證初始檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，最終確認(rèn)由于裝貨港混批不均勻，導(dǎo)致兩分卸口岸所卸鐵礦品味確實(shí)存在差異。對(duì)于上述類型的混裝鐵礦，為強(qiáng)化取樣的代表性，檢驗(yàn)檢疫部門在制定取樣方案時(shí)，往往采取加嚴(yán)方式，通過增加取樣頻度，擴(kuò)大取樣量來獲取更具代表性樣本，但檢測(cè)結(jié)果仍易引發(fā)貿(mào)易爭議，檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。

    為此，檢驗(yàn)檢疫部門建議進(jìn)口鐵礦國內(nèi)收貨人加強(qiáng)裝貨港批次管理，對(duì)一船多批的鐵礦，裝運(yùn)時(shí)盡可能分艙分批，避免混批裝運(yùn)。若確實(shí)無法避免混批的，建議發(fā)貨方將品味相近的批次予以混裝，并盡量在堆場(chǎng)對(duì)貨物進(jìn)行充分混合后再裝船，保證貨物品質(zhì)的均勻性。而品味差異大的批次，應(yīng)主動(dòng)說服發(fā)貨人不予混批，減少取樣檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。（徐盛洋 翟曉東）